El Grupo Renault cerró 2025 con un crecimiento de sus ventas mundiales, al margen de las tensiones arancelarias y sin el apoyo del mercado chino, del que salió hace unos años. El fabricante francés, que dirige François Provost tras la marcha de Luca de Meo, comercializó 2,34 millones de vehículos, lo que supone un aumento del 3,2% respecto al año anterior, en un mercado global que avanzó un 1,6%.
El impulso llegó principalmente de sus caladeros de fuera de Europa, donde las ventas crecieron un 11,7%, frente a un avance mucho más moderado del 0,5% en el mercado europeo, que sigue siendo el principal bastión del grupo. América Latina (+11,3%), Corea del Sur (+55,9%) y Marruecos (+44,8%) se consolidaron como los grandes motores del crecimiento internacional.
Al margen de los aranceles
Según explicó Ivan Segal, director global de ventas y operaciones de Renault, el grupo ha logrado esquivar el impacto de los aranceles gracias a su estrategia industrial: “Nuestro crecimiento está impulsado por una fuerte producción y contenido local”, señaló, subrayando que la mayor parte de las ventas internacionales se realizan en países donde Renault cuenta con fabricación propia. Esa estrategia de internacionalización selectiva se apoya en nuevas alianzas con grupos como el chino Geely para compartir modelos y capacidad de producción.
En Europa, el desempeño fue desigual. Mientras las ventas de turismos aumentaron un 5,9%, impulsadas por la fuerte demanda de modelos urbanos como el Clio y el Sandero, el segmento de vehículos comerciales ligeros sufrió una caída del 21%, lastrado por la desaceleración del mercado y el ajuste en la gama de productos.
Por marcas, Renault vendió 1,63 millones de vehículos (+3,2%), Dacia alcanzó las 697.408 unidades (+3,1%) y Alpine superó por primera vez las 10.000 matriculaciones, con un crecimiento del 139%. El grupo se mantuvo en el podio de fabricantes en Europa y se convirtió en el primer grupo automovilístico en Francia.
Más vehículos electrificados
La electrificación fue otro de los pilares del ejercicio. Las ventas de híbridos crecieron un 35% y las de eléctricos se dispararon un 77%, hasta rozar las 400.000 unidades híbridas y las 194.000 eléctricas. En conjunto, Renault logró combinar crecimiento comercial con una ofensiva eléctrica sostenida, en un contexto de presión regulatoria y cambios en la demanda.
El Grupo Renault se muestra prudente sobre la evolución del mercado europeo en 2026, donde no espera un repunte significativo, mientras refuerza su apuesta por el crecimiento internacional y la producción local como escudo frente a un entorno comercial cada vez más incierto.
