Renault presume de haber cumplido la promesa que hizo en 2023: el nuevo Twingo E-Tech 100% eléctrico llega al mercado con un precio por debajo de 20.000 euros. Se convierte así en uno de los modelos pioneros del nuevo segmentyo de los eléctricos urbanos asequibles que la Unión Europea quiere impulsar para electrificar la movildiad, aunque a costa de ajustar también las prestaciones.
El nuevo Renault Twingo tiene un precio de partida de 19.500 euros, sin descuentos ni ayudas. Con la promoción inicial de la marca, el precio baja a 18.330 euros. A esa cantidad hay que reducirle las ayudas públicas de ahsta 7.000 euros si se mantienen las cuantías del Moves 3 en el nuevo plan Auto+ de 2026. Además, se beneficia del Certificado de Ahorro Energético (CAE), con hasta 800 euros adicionales, lo que mejora aún más su atractivo económico al dejar el precio en 10.530 euros.
Una cifra clave en el actual contexto del coche eléctrico, especialmente en el segmento A, donde cada euro cuenta. Con este movimiento, la marca francesa se suma de lleno a la batalla por los eléctricos urbanos asequibles, apostando por una fórmula muy clara: tamaño compacto, uso eminentemente urbano, equipamiento razonable y una autonomía ajustada a la realidad diaria de la ciudad.Espíritu Twingo, ahora eléctrico
Interior del Renault Twingo E Tech electric
El nuevo Twingo eléctrico mantiene intacto el ADN del modelo original. Sus formas redondeadas, el “rostro” simpático y esa mirada pícara siguen ahí, pero ahora acompañados de una propuesta técnica completamente nueva. Con 3,79 metros de longitud, cinco puertas y una habitabilidad sorprendente para su tamaño, el Twingo vuelve a jugar la carta de la inteligencia del espacio.
Renault ha sabido conservar una de las claves históricas del modelo: la modularidad. Los dos asientos traseros independientes y deslizantes, de serie en todas las versiones, junto al respaldo abatible del asiento del acompañante, permiten adaptar el interior a múltiples situaciones del día a día. El resultado es un coche pequeño por fuera, pero con soluciones prácticas que no abundan en este segmento, incluyendo un maletero de hasta 360 litros.
El eléctrico pensado para la ciudad
El Twingo E-Tech eléctrico no pretende ser un coche polivalente para todo. Y eso, lejos de ser un defecto, es parte de su honestidad. Su motor eléctrico de 60 kW (82 CV) y su batería LFP están pensados para entornos urbanos y periurbanos, donde el silencio, la suavidad y la facilidad de uso marcan la diferencia.
La autonomía homologada alcanza hasta 263 km WLTP, similar a la del Dacia Spring por ejemplo, una cifra coherente con su planteamiento. Aquí no hay promesas infladas: Renault apuesta por una batería bien dimensionada, suficiente para la semana laboral de muchos usuarios urbanos.
Funciones como la conducción “One Pedal”, especialmente en la versión Techno, refuerzan esa idea de coche pensado para rotondas, atascos y tráfico denso, donde levantar el pie del acelerador basta para frenar y recuperar energía.
Carga lenta… salvo que pagues un extra
Aquí aparece uno de los sacrificios del modelo. De serie, el Twingo eléctrico cuenta con un cargador en corriente alterna de 6,6 kW, suficiente para un uso doméstico: del 10 % al 100 % en algo más de cuatro horas.
La carga rápida en corriente continua no es estándar, pero puede añadirse mediante el pack “Advanced Charge”, que por 490 euros incorpora un cargador CA de 11 kW bidireccional y carga rápida CC de hasta 50 kW, permitiendo pasar del 10 % al 80 % en unos 30 minutos. Un extra casi imprescindible para quien quiera algo más de flexibilidad… aunque, incluso así, el precio final se mantiene por debajo de los 20.000 euros.
Apuesta por la digitalización
Uno de los grandes argumentos del nuevo Twingo eléctrico es su equipamiento de serie, incluso en la versión de acceso Evolution. Desde 19.500 euros incluye elementos poco habituales en el segmento A: doble pantalla (7” para el conductor y 10” central), conectividad con duplicación inalámbrica del smartphone, asistentes de seguridad avanzados como frenada automática de emergencia o mantenimiento de carril, regulador de velocidad y ayuda al aparcamiento trasera.
La versión Techno, desde 21.100 euros, sube el listón de forma notable. Añade el sistema openR link con Google integrado, climatización automática, regulador de velocidad adaptativo con función Stop & Go, cámara de marcha atrás digital y un nivel tecnológico más propio de segmentos superiores.
