Industria

Daimler anuncia nuevos recortes tras ganar un 66,7% menos

El presidente asegura que la compañía tomará "las medidas necesarias" para mejorar "significativamente" la rentabilidad

Una operaria en la fábrica de Mercedes-Benz del grupo Daimler en Vitoria (País Vasco)

Una operaria en la fábrica de Mercedes-Benz del grupo Daimler en Vitoria (País Vasco)

Ángel González

11.02.2020 10:49h

3 min

El presidente y consejero delegado del grupo Daimler, Ola Kallenius, ha presentado este martes sus primeros resultados desde que está en el cargo y no son nada buenos. El beneficio neto atribuido se desplomó un 66,7% en 2019 en relación con 2018 por los costes extraordinarios, que incluyen los derivados del cese de producción del model Clase X en Barcelona, y por las elevadas inversiones. Kallenius ha avanzado que el grupo tomará "las medidas necesarias" para reducir los costes y "mejorar significativamente la rentabilidad". Aunque no ha concretado esas medidas, fuentes periodísticas de Alemania apuntan a que pondrá en marcha un plan con 15.000 extinciones de contratos y desinversiones.

"Estamos decididos a materializar nuestro liderazgo tecnológico y al mismo tiempo mejorar significativamente la rentabilidad. Para este fin, son necesarias medidas para reducir costos y aumentar los flujos de efectivo. En 2019, los definimos y comenzamos a ejecutar. Tomaremos las medidas necesarias para mejorar nuestra fortaleza financiera como base para nuestra estrategia futura", ha indicado el máximo directivo de Mercedes y Daimler. 

Pérdidas en el último trimestre

El grupo automovilístico redujo en 2019 el beneficio neto atribuido a 2.400 millones de euros, un 66,7% menos que en 2018 (7.200 millones de euros) por los costes extraordinarios de la manipulación de vehículos diésel y problemas en la producción. Daimler, que ya había adelantado algunas cifras del balance el 22 de enero, informó hoy de que el resultado operativo disminuyó el pasado ejercicio hasta 4.329 millones de euros, una caída del 61%, mientras que la facturación subió hasta 172.745 millones de euros, un aumento del 3 %.

Otro dato preocupante es que Daimler entró en pérdidas en el cuarto trimestre de 2019, con unos números rojos de 11 millones de euros, frente al beneficio de 1.642 millones de euros en el mismo periodo de 2018.

La multinacional ha tenido que asumir unos costes extraordinaros de 4.200 millones por la manipulación de motores diésel y 828 millones por la reestructuración de vehículos comerciales que incluyen los costes de la cancelación del contrato con Nissan para producir la 'pick-up' Clase X en la planta de Barcelona.

Aumento de las inversiones

La dirección y el consejo de supervisión propondrán en la próxima junta general de accionistas el 1 de abril el reparto de un dividendo de 0,90 euros por acción por 2019, un 72 % menos que el año anterior (3,25 euros por 2018). De este modo, Daimler repartirá a los accionistas 1.000 millones de euros en dividendos por el ejercicio 2019 (3.500 millones de euros correspondiente a 2018).

Källenius dijo que "el futuro de la compañía está en la movilidad de emisiones de CO2 neutral" y en la digitalización, y que para lograrlo han aumentado notablemente las inversiones en nuevas tecnologías. Por ello son necesarias amplias medidas para reducir costes y aumentar el flujo de caja.

Según Daimler, el sector automovilístico se encuentra en una transformación y, pese a la fuerte caída del beneficio, anunció que pagará a sus 130.000 empleados acogidos en Alemania al convenio colectivo un incentivo de hasta 597 euros como participación en los resultados de 2019 (4.965 euros por 2018) y dará una paga única de reconocimiento de 500 euros.

Pérdidas en furgonetas

El resultado operativo de Mercedes-Benz bajó el año pasado a 3.359 millones de euros, un 53 % menos que un año antes, y la rentabilidad sobre las ventas de la marca de la estrella disminuyó al 3,6 % desde el 7,8 %.

En la división de furgonetas Mercedes-Benz Vans, el grupo registró una pérdida operativa de 3.085 millones de euros, frente al beneficio de 312 millones de euros un año antes, y tuvo una rentabilidad operativa sobre las ventas del -20,8 % (2,3 % en 2018). La planta de Daimler de Vitoria, que produce los modelos Clase V y Vito, se enmarca en esta división.

Daimler Trucks registró el año pasado un beneficio operativo de 2.463 millones de euros, un 11 % menos; Daimler Buses, de 283 millones de euros, un 7 % más, y los servicios de movilidad Daimler Mobility, de 2.140 millones de euros, un 55 % superior. 

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