Las matriculaciones de ciclomotores siguen disparadas en España. A pesar del temor que tenían los fabricantes que los ciclomotores fueran barridos por los patinetes eléctricos, no solo están resistiendo la invasión de estos vehículos competidores con prestaciones similares y mucho más baratos, sino que crecen con fuertes incrementos. En julio, las ventas de cilomotores se inrementaron en un 38,7%.
Las ventas de motocicletas en el mercado español se situaron en 20.431 unidades en julio, lo que se traduce en un incremento del 17,3% en comparación con el mismo mes del año anterior, según datos de la Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas (Anesdor).
El mes pasado, las entregas de ciclomotores aumentaron un 38,7%, hasta 2.324 unidades, al tiempo que las de cuatriciclos ligeros empeoraron un 12,7%, con 226 unidades, y las de cuatriciclos pesados mejoraron un 50,9%, con 249 unidades. Por su parte, las de triciclos bajaron un 4,1%, hasta 304 unidades.
Subida del 31% en 7 meses
En total, el conjunto del mercado español del sector de dos ruedas cerró julio con un volumen comercial de 23.534 unidades, lo que se traduce en una progresión del 18,6% en comparación con los mismos datos del año previo. Respecto a las matriculaciones de vehículos de dos ruedas eléctricos, en el séptimo mes del curso se vendieron 1.006 motocicletas, un 403% más, y 777 ciclomotores, un 141,3% más.
Entre enero y julio se vendieron en España 108.472 motocicletas, un 12,2% más que en los mismos meses de 2018; 11.061 ciclomotores, un 31,8% más; 1.454 triciclos, un 3,1% más; 1.610 cuatriciclos ligeros, un 2,1% más, y 1.272 cuatriciclos pesados, un 26,7% más. El conjunto de las dos ruedas sumó en España 123.869 registros desde enero, lo que se traduce en un incremento del 13,6% en comparación con el mismo periodo del año previo.
Más motos eléctricas
En estos siete meses se matricularon 3.204 motocicletas eléctricas, un 21,5% más, y 3.206 ciclomotores eléctricos, un 110,5% más. "Hay algunas barreras que tienen los vehículos eléctricos, que en el caso de la moto son más sencillas de superar. En cuanto a infraestructura, que puedan recargarse en un enchufe corriente o que, en muchos casos, la batería sea extraíble supone una ventaja para los usuarios. Además, para muchas motos la cuestión de la autonomía no es un hándicap, ya que su función es la de movilidad en pequeños recorridos urbanos", explicó el secretario general de Anesdor, José María Riaño.
