Faconauto ha instado al Gobierno a activar “con la máxima urgencia” el Plan Auto+, el nuevo programa de incentivos a la compra de vehículos eléctricos e híbridos enchufables incluido dentro del Plan España Auto 2030 que sustituirá el Moves 3. Además, la patronal de concesionarios reclama también al Ejecutivo que cumpla con la Ley de Movilidad y que ponga en marcha el nuevo plan Renove incluyendo ayudas para la compra de vehículos de combustión de bajas emisiones.
Con esos planes, la presidenta de Faconauto, Marta Blázquez, estima que el mercado automovilístico español subirá hasta 1,3 millones de matriculaciones en 2026, con una cuota de electrificación del 33%, lo que supondría un avance estructural.
Plan Renove, pendiente
Durante un encuentro con la prensa, Marta Blázquez destacó que la continuidad y la mejora de las ayudas a la adquisición de vehículos electrificados será una “palanca esencial” para sostener el crecimiento del mercado. A ello se suma la ampliación de la red de recarga, cuyo despliegue —subrayó— actúa como dinamizador “indirecto pero decisivo” de la electrificación.
Blázquez remarcó que España cuenta por primera vez con un marco estratégico coherente, alineado con la Ley de Movilidad Sostenible, que establece un plazo máximo de tres meses para activar el Plan Nacional de Renovación del Parque. Este encaje normativo, afirmó, permite avanzar hacia la descarbonización “de manera ordenada”, sin comprometer la competitividad industrial ni dejar atrás a consumidores o empresas. Sin embargo, ese programa de renovación de la flota no se ha incluido en el plan Auto 2030 ni en el Auto+.
Cuantía de las ayudas del Plan Auto+
Sobre las cuantías destinadas al Plan Auto+, Faconauto recordó que será el Gobierno quien determine el reparto dentro del presupuesto global de 400 millones de euros anunciado.
La patronal defendió repetir el esquema del plan Reinicia+, aplicado tras la DANA, como referencia de eficiencia. Con aquel sistema, el cliente seleccionaba su vehículo en el concesionario y, una vez aprobada la operación, el Tesoro transfería directamente la ayuda al punto de venta. Esto permitía que el concesionario no adelantara fondos, evitando tensiones de tesorería en un eslabón que, según Blázquez, “no dispone de capacidad financiera para asumir prefinanciaciones”.
Proyecciones para 2025 y 2026
Faconauto calcula que 2025 cerrará con cerca de 1,2 millones de matriculaciones, consolidando el rebote del mercado gracias al avance de la electrificación —que podría situarse próxima al 25% de penetración—, un marco de incentivos más estable y un mayor despliegue de infraestructura. En vehículos comerciales, la patronal prevé 185.000 matriculaciones en 2025 y 200.000 en 2026.
Para el mercado de ocasión, estima 2,2 millones de transferencias este año y 2,3 millones el próximo, cifras que certifican la fortaleza estructural del VO en España.
Blázquez también analizó el escenario internacional, poniendo el foco en China, cuya combinación de industria madura, capacidad tecnológica y estrategia de expansión convierte al país en un competidor central para Europa. En ese contexto, situó a España como “un enclave muy importante” para atraer inversiones y reforzar la cadena de valor de la movilidad eléctrica.
