Mientras avanzan las obras de electrificación de Seat y Volkswagen en Martorell, Navarra y Valencia, el mercado de vehículos eléctricos sigue asomado al abismo tras la derogación de la prórroga del Plan Moves. Justo en ese delicado momento se ha celebrado un acto singular, aunque estaba planificado desde hace tiempo. Los presidentes socialistas de Cataluña, Salvador Illa, y de Navarra, María Chivite, el popular Carlos Mazón, de la Comunitat Valenciana, junto al ministro de Industria, Jordi Hereu; y el presidente de SEAT S.A., Wayne Griffiths, firmaron la Declaración de Casa SEAT, un compromiso conjunto con las recetas para acelerar la transición hacia la movilidad eléctrica.
La firma de esta declaración llega en un momento crítico tras la reciente derogación del Plan Moves III, que ha dejado al mercado sin ayudas directas para la adquisición de vehículos eléctricos. Aunque la declaración no menciona explícitamente el Moves, su contenido enfatiza la necesidad de incentivos inmediatos y efectivos para impulsar las ventas. La declaración se ha conseguido después de las entrevistas mantenidas entre Griffiths y los presidentes de las autonomías en las que Seat y Volkswagen impulsan el proyecto Future: Fast Forward con una inversión de 10.000 millones que necesita un rápido desarrollo del mercado para vender los coches eléctricos urbanos que se fabricarán en Navarra y Martorell con las baterías de Sagunto
Un acuerdo con visión de futuro
Wayne Griffiths, CEO de SEAT y CUPRA, destacó la importancia del consenso político para alcanzar los objetivos europeos de descarbonización. “Solo juntos podemos hacer de España un referente en movilidad eléctrica. Estamos invirtiendo 10.000 millones de euros con el Grupo Volkswagen y otros socios en el proyecto Future: Fast Forward, pero necesitamos que el mercado acompañe esta transformación”, señaló. Griffiths hizo hincapié en que las ventas de eléctricos en España, que apenas alcanzaron el 5% en 2024, deben crecer rápidamente para cumplir con las exigencias climáticas europeas.
Por su parte, Carlos Mazón subrayó la urgencia de reactivar las ayudas públicas del Moves: "Sin incentivos todo este esfuerzo puede peligrar. Para incentivar a los consumidores el papel del Gobierno es importante. Por eso espero que el bloqueo del Moves sea pasajero, no debería estar condicionado por nada mas y debería estar alejado de discusiones partidistas". En el caso de la Comunitat Valenciana, están en juego unos 4.500 millones de inversión y unos 3.000 empleos en la gigafactoría de Sagunto.
Los presidentes autonómicos con Griffiths y Hereu junto al Cupra Raval
Medidas clave de la Declaración
Mazón fue el único en mencionar directamente la necesidad de recuperar el Moves III. El presidente de Seat y la declaración no mencionan el Moves, sino que defienden incentivos directos en el momento de la compra de un coche eléctrico así como ayudas fiscales. "El Moves no funciona, no por el dinero sino por la gestión. Aquí estamos para luchar por una ayuda fiscal", destacó Wayne Griffiths en declraciones a los periodistas tras el acto protocolario.
El texto de la declaración propone varias líneas de acción prioritarias para relanzar la electrificación en España:
- Incentivos para la compra de vehículos eléctricos: Crear ayudas directas en el momento de la compra y fomentar medidas fiscales complementarias en el ámbito autonómico.
- Ampliación de la infraestructura de carga: Impulsar el despliegue de puntos ultrarrápidos en ejes viarios clave y mejorar la gestión administrativa para su implementación.
- Renovación de flotas públicas: Priorizar vehículos eléctricos en las administraciones para liderar con el ejemplo.
- Campañas de comunicación: Informar sobre los beneficios de la movilidad eléctrica y combatir mitos que afectan su adopción.
- Creación de un grupo de trabajo: Un equipo interregional para coordinar medidas y replicar buenas prácticas en toda España.
La firma del acuerdo se produce en un contexto de incertidumbre tras la anulación del Moves III, que deja al sector sin apoyos fundamentales para incentivar la demanda de coches eléctricos. María Chivite destacó que Navarra avanza a buen ritmo en la electrificación de la planta de Volkswagen en Landaben, pero advirtió: “Es crucial acelerar donde sea posible”. Por su parte, Salvador Illa remarcó que “democratizar el vehículo eléctrico requiere incentivos directos y un esfuerzo compartido entre todas las administraciones”.
Reunión de la Declaración de Casa Seat
Hereu también pide medidas
Lo insólito del acto es que contó tambuién con la firma de la declaración del ministro de Industria, Jordi Hereu, defendiendo también esas reformas que reclaman al Gobierno Seat y las autonomías implicadas en sus inversiones. "Vamos a trabajar juntos codo con codo para que este proyecto sea una realidad. Haremos todo lo posible desde el Gobierno y el ministerio. Ya no hay vuelta atras. Este es el mensaje", proclamó el ministro de Industria.
Hereu situó las ayudas a los coches eléctricos como una de las claves para el impulso a la nueva movilidad, sin mencionar el vacío existente tras decaer el Moves. "La industria se desarolla con el mercado. Se desarrolla el mercado con productos mas asequibles y extendiendo los puntos de carga. Seguimos manteniendo políticas de incentivos fáciles y nítidos", indicó.
En primera fila del auditorio que presenció la firma de la Declaración de Casa Seat se encontraba Matías CArnero, presidente del comité de empresa y dirigente de UGT. Su visión es mucho más pragmática que la de los protagonistas de la bronca política entre el PSOE y el PP. "El acto es importante para las plantillas de Seat y Volkswagen en las tres comunidades. No puede quedar en acto protocolario. Los políticos tienen que hacer política y nosotros coches", aseguró Carnero.
Riesgos para el empleo
El máximo dirigente sindical de Seat advirtió del riesgo de que el mercado no esté desarrollado cuando empiecen a fabricar los coches eléctricos. "El primer problema puede llegar en 2026 por no cumplir las previsiones de venta".
La situación se complica con loa aranceles sobre el Cupra Tavascan, el nuevo eléctrico de la marca que se produce en una planta de Volkswagen en China. Griffiths califica de "incomprensible" el arancel extra del 20% sobre un modelo de una marca europea, y más si se compara con el trato mucho mucho más benévolo con Tesla. "Los aranceles nos atañen muy de cerca. Con menos ventas de Tavascan, las multas subirán con una estimación de pérdida importante de empleo en 2026 y con un recorte de más de 50.000 coches", afirmó Matias Carnero.
El presidente del comité de empresa de Seat instó a los partidos políticos a desbloquear las ayudas del Moves para salir del peligroso vacío actual. "Los partidos no lo hacen bien, la sociedad no se merece que haya temas pendientes que afectan al bolsillo. No tenemos Moves ni subida de pensiones pero no hay que buscar culpables, sino soluciones".
