Un día después de la publicación en el BOE de la derogación del Real Decreto-ley 9/2024, que incluía la prórroga del Plan Moves 3 hasta junio de 2025, las comunidades autónomas han certificado la finalización el seísmo en el mercado automovilístico anunciando el cierre de las ventanillas para solicitar ayudas a la compra de coches eléctricos y la instalación de puntos de recarga.
Este inesperado escenario, que el sector califica como el peor posible, ha causado estupor e incertidumbre en la industria de automoción y entre los potenciales compradores, mientras crece la presión para que el Gobierno apruebe un nuevo decreto por la vía de urgencia que rescate estas ayudas, fundamentales para impulsar la transición hacia la movilidad eléctrica.
Avisos oficiales y el fin de las ayudas
Los organismos gestores de las comunidades autónomas han comunicado el cierre de las ayudas de forma escueta y aséptica. La Comunidad de Madrid, por ejemplo, ha indicado: "Desde el 23 de enero de 2025 se encuentra cerrado el plazo de presentación de solicitudes en el Programa Moves III, debido a la publicación en el BOE de la Resolución de 22 de enero de 2025 del Congreso de los Diputados, por la que se ordena la publicación del Acuerdo de derogación del Real Decreto-ley 9/2024".
La Generalitat de Cataluña emitió un mensaje similar, informando de que las solicitudes han quedado suspendidas antes de lo previsto. "El Programa MOVES III ha finalizado el 23/01/2025 en lugar del 30/06/2025 debido a la derogación del Real Decreto-ley 9/2024. Por tanto, no se pueden hacer nuevas solicitudes".
El fin abrupto de estas ayudas supone un golpe para la movilidad sostenible en España, ya que el Moves III contemplaba incentivos clave, como ayudas de hasta 7.000 euros por vehículo eléctrico con achatarramiento y subvenciones de hasta el 80% para instalar puntos de recarga en localidades pequeñas, a las que se sumaban deducciones fiscales del 15% en el IRPF que también han decaído.
Ganvam critica la falta de "compromiso"
La Asociación Nacional de Vendedores y Reparadores de Vehículos (GANVAM) ha advertido que la supresión de las ayudas podría hundir la cuota de mercado de los vehículos electrificados (eléctricos puros e híbridos enchufables) en España, estimándola en un 12% al cierre de 2025. Esta cifra está lejos del 25% necesario para cumplir con los objetivos de descarbonización europeos.
Gerardo Cabañas, presidente de GANVAM, expresó su preocupación: "Estos vaivenes regulatorios muestran la falta de un compromiso claro del Gobierno hacia la automoción, un pilar estratégico de nuestra economía". También subrayó la necesidad de un plan de incentivos estable que permita renovar el parque automovilístico y reducir su antigüedad.
Reacciones políticas y la posibilidad de un rescate
El ministro de Industria y Turismo, Jordi Hereu, culpó a la oposición de bloquear las medidas necesarias para fomentar la electrificación del parque automovilístico. En declaraciones recientes, Hereu afirmó que el rechazo al decreto 'ómnibus' ha perjudicado tanto a la industria como a los ciudadanos: "Pedimos a los partidos que votaron en contra que rectifiquen y apoyen un nuevo decreto que garantice estas ayudas esenciales".
De hecho, Jordi Hereu asegura que ha animado a los sectores como el del automóvil y el electrointensivo a dirigir su enfado hacia la oposición que votó en contra del decreto y que le pidan que "en lugar de ser destructiva, tiene que generar una dinámica responsable".
En el contexto de la bronca política, los partidos que votaron en contra del decreto, entre ellos PP, VOX y Junts, han instado al Gobierno a elaborar un nuevo decreto consensuado que restablezca las ayudas al Moves 3 y otras medidas incluidas en el anterior texto.
La urgencia de un nuevo plan
Ante la caída del Moves 3, el sector reclama una acción inmediata. "Nunca antes como ahora ha sido tan necesario recurrir a un Real Decreto-ley que garantice la continuidad de las ayudas y evite un retroceso en la electrificación del parque", señaló Cabañas. GANVAM ha pedido que las ayudas se mantengan al menos para las operaciones realizadas en enero, ya que muchos compradores confiaron en la prórroga anunciada en diciembre de 2024, que finalmente ha durado solo 22 días. También han reclamado un rescate urgente del Moves las organizaciones Anfac, Faconauto y Aedive.
Mientras tanto, la incertidumbre sobre el futuro de los incentivos generará un previsible impacto negativo en las ventas y pone en riesgo los compromisos de España en materia de sostenibilidad. Sin un marco claro y estable, la transición hacia una movilidad eléctrica parece más lejos que nunca, con el sector al borde del abismo.
