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¿Qué hay detrás de las décimas de ventaja de Red Bull en la F1?

El periodista del motor Raymond Blancafort se moja sobre los problemas de Mercedes en el Podcast Técnica Fórmula 1

Los coches de la nueva temporada de F1 en los primeros test / FLORENT GOODEN / AFP7 / EUROPA PRESS

Los coches de la nueva temporada de F1 en los primeros test / FLORENT GOODEN / AFP7 / EUROPA PRESS

María Morales Rodrigo

08.04.2021 19:49h

2 min

Después de un inicio de temporada por todo lo alto, la organización de la F1 nos tiene dos semanas sin carreras. Pero eso no significa que no sigamos hablando de motor con los mejores especialistas. La actualidad del Motorsport no para y hay material de sobra para debatir, y muchas opiniones realmente cualificadas que escuchar en el Podcast Técnica Fórmula 1.

Esta semana será Raymond Blancafort, veterano y experto periodista del motor, el que nos ofrezca su opinión sobre lo que pasó en Bahrein y sobre el estado de la parrilla en general.

Lo que nos tiene más intrigados

Como no podía ser de otra forma, la primera cuestión a tratar son los (supuestos) problemas de Mercedes. Blancafort nos contará si cree que el equipo alemán tiene los problemas que sospechábamos desde la pretemporada realmente o si está en el mismo estado de forma que el año pasado. Y a qué puede deberse el “bajo” rendimiento que hemos visto en la primera carrera.

También nos dirá si considera a Red Bull el equipo dominante este año, si considera que está por delante de Mercedes o si sólo fue en la clasificación / carrera de Bahrein. Lo cierto, recordemos, es que la Pole de Verstappen fue conseguida con una ventaja de 4 décimas sobre el tiempo de Hamilton.

Hay vida más allá de Red Bull y Mercedes

Por supuesto, Raymond Blancafort nos dirá quién es, a su parecer, el equipo más fuerte de la parrilla tras la primera carrera, pero también quién considera que ha dado el salto adelante más impresionante.

Y, como no podía ser de otra forma, con su habitual locuacidad e ironía, el veterano periodista nos transmitirá sus impresiones sobre la fortaleza (o no) de los equipos en los que vemos a los pilotos españoles.

Recordemos que Ferrari consiguió su mejor clasificación con Leclerc (4º puesto en parrilla) y Alpine con Alonso (9º en parrilla). Sainz hizo una gran carrera el domingo después de haber caído en Q2, pero Alonso no pudo terminar por problemas de fiabilidad.

¿Tiene algo que hacer el asturiano con Alpine esta temporada? ¿Ha cambiado su actitud este año, donde estamos viendo un Alonso más humilde, más callado y dando menos titulares?

De todo lo divino y lo humano nos hablará esta semana Raymond Blancafort.

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