Segundo episodio de la semana en el que el equipo del Podcast Técnica Fórmula 1 se centra en el análisis de la pista de Ímola, más que en el (posible) rendimiento de los monoplazas, pilotos y equipos. Además, al final del programa tratarán otra de las competiciones activas actualmente: la Fórmula E, que disputó dos carreras el pasado fin de semana en Roma.
Una pista de dificultad media
Si en el programa anterior se analizó la pista poniendo el punto de vista en los esfuerzos que sufren los neumáticos, en este se pone en el acento en los frenos. Según los técnicos de Brembo, el circuito de Enzo e Dino Ferrari entra en la categoría de aquellas pistas con dificultad media para los frenos, con una dificultad 3 en una escala de 5, igualando a Mugello y con un punto menos que Monza.
Los frenos son usados un 13% de la duración total de la carrera. A pesar de contar con 21 curvas, sólo se usan los frenos en 8 de ellas, y las distancias de frenada no superan los 100m. Sin embargo, las cargas sobre el pedal del freno son altas: un piloto terminará carrera habiendo aplicado un total de 58 toneladas y media de carga sobre el pedal.
De las 8 frenadas referidas anteriormente, 4 están clasificadas como muy exigentes con los frenos, 2 son de dificultad media y las otras 2 son ligeras.
Modificación de horarios de F1
Por respeto al Duque de Edimburgo, recientemente fallecido, y al horario de sus exequias, la organización de la Fórmula 1 ha cambiado levemente los horarios de las sesiones de entrenamientos libres. Así, en la España peninsular, la primera sesión de libres tendrá lugar a las 11:00 horas del viernes, y la segunda a las 14:30h. El sábado la sesión será a las 11h. Y la clasificación tendrá lugar a las 14h. La carrera tendrá su horario previsto: dará comienzo a las 15h.
Fórmula E, porra del GP y otras conjeturas
La competición del motor es más que Fórmula 1, así que en este programa también se hablará de la Fórmula E y las dos carreras que se disputaron el fin de semana pasado en Roma, que acabaron con los siguientes resultados:
Carrera 3 del Campeonato: (1) Vergne, (2) Bird, (3) Evans.
Carrera 4 del Campeonato: (1) Vandoorne, (2) Sims, (3) Wehrlein.
Otro Campeonato más donde Mercedes parece ser el equipo más fuerte… ¿o en la Fórmula 1 ya no es así? Veremos este mismo fin de semana. Como también sabremos, más pronto que tarde, si el GP de Canadá se mantiene en el calendario o, de nuevo este año, se cae del mismo.
Y, antes de terminar, el equipo del Podcast Técnica Fórmula 1, de forma individual, hace su particular “porra” para el Gran Premio, en la que nos cuentan quién creen que hará la Pole y quién estará en el podio al final de la carrera.
