La venta de autocares eléctricos crece con fuerza en la Unión Europea, con la excepción de España nuevamente. En 2022, las matriculaciones de autobuses eléctricos ascendieron a 3.505 unidades, lo que supone un 13,7% y una cuota de mercado del 12,7%, 2,1 puntos porcentuales más que en 2021. Sin embargo, España se desmarcó con un aumento de las ventas de autocares diésel.
Los mayores avances de las ventas de autocares 100% eléctricos entre los grandes mercados se registraron en Francia, con una mejora del 26,4%; y Alemania, con un 10,1% más. Esos dos países junto con Dinamarca, donde las ventas subieron un 79,5%, representan más del 50% de todos los autobuses eléctricos matriculados en la UE, según explica la patronal de fabricantes de vehículos ACEA.
Sube el diésel en España
A pesar del avance de la electrificación, los autobuses con motores diésel siguen siendo los más populares en la UE dado que en 2022 su cuota de mercado fue del 67,3%. Sin embargo, las 18.500 unidades de este tipo vendidas el año pasado suponen un descenso del 7,8% interanual y también una pérdida de peso relativo en el mercado de 1,5 puntos porcentuales, dado que en 2021 su cuota de mercado era del 65,8%.
España se convirtió en el país entre los grandes mercados donde creció más la venta de autocares diésel, con 1.490 unidades, un 52% más. En cambio, las matriculaciones de autobuses 100% eléctricos en España se mantuvieron estancadas en 148 unidades, por debajo de las ventas de países como Dinamarca (402), Finlandia (279), Suecia (259) y Polonia (162) y la misma cantidad que Rumanía.
En 2022, la venta de autobuses diésel disminuyó en la mayoría de los principales mercados de la UE en comparación con el ejercicio precedente, en concreto, un 28,9% en Alemania y un 21,4% en Francia e Italia.
Bajan los autocares híbridos
Los autobuses eléctricos híbridos perdieron terreno en la UE con una caída de las ventas del 25,9% y una reducción de su cuota de mercado, que pasó del 10,3% en 2021 al 8,1% el año pasado, es decir, 2,2 puntos porcentuales menos. "Esta disminución se debió principalmente a la fuerte caída registrada en Alemania (-25,3%), que por sí sola representa casi la mitad de todos los autobuses eléctricos híbridos matriculados en la UE", ha aclarado la organización.
En cuanto a los combustibles alternativos, que incluyen el gas natural, el gas licuado de petróleo (GLP), los biocombustibles y el etanol, en la UE se matricularon un total de 3.262 autobuses de este tipo, un 8% más que en 2021. "En total, el 11,9% de todos los autobuses y autocares matriculados en la UE en 2022 funcionaban con combustibles alternativos, la mayoría de los cuales funcionaban con gas natural", ha añadido ACEA.
Francia, que es el mercado más grande en esta categoría, registró una caída interanual de las ventas de vehículos con combustibles alternativos del 11,5%, mientras que Italia y España las incrementaron un 112,6% y un 28,6%, respectivamente.
