Renault prepara el terreno para la salida a bolsa de Ampere, su nueva división de movilidad eléctrica. El fabricante automovilístico francés ha presentado lo que puede ser la clave para el despegue del negocio de los coches eléctricos. Renault pretende reducir el coste de los vehículos eléctricos en un 40% para conseguir que su precio se iguale con el de los turismos de gasolina entre 2027 y 2028. De momento, anuncia el Renault Legend eléctrico por 20.000 euros.
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El recorte del 40% en el coste de producción de los vehículos eléctricos se conseguirá, según Renault, a través de una reducción del 50 % en la fabricación de las baterías, un 25 % de los motores, un 15 % en los chasis y un 50 % en los costes de producción y logística. El abaratamiento se logrará al pasar de la primera a la segunda generación de vehículos eléctricos entre 2027 y 2028.
"Ampere es la respuesta ambiciosa, integral y estructural de la industria europea a los desafíos que llegan tanto del este como del oeste", destacó el consejero delegado del Grupo Renault, Luca de Meo.
Previsiones de Ampere
Gracias al progresivo abaratamiento de los cohes eléctricos, Ampere prevé alcanzar para 2025 una facturación de 10.000 millones de euros gracias a la venta de unas 300.000 unidades de cuatro modelos eléctricos, con un margen operativo equilibrado. Para 2031 se espera alcanzar una facturación de más de 25.000 millones de euros con la venta de un millón de unidades de siete modelos, con un margen operativo de más del 10 %, detalló la compañía en un comunicado. Esto supone un crecimiento medio del 30 %.
Renault añadió que sus dos socios japoneses Nissan y Mitubish,i se han comprometido a invertir un máximo de 800 millones de euros en Ampere, y que la tecnológica Qualcomm también estudia invertir en la compañía. La entrada en Bolsa de Ampere está prevista para el primer semestre de 2024.
Los siete modelos que Ampere prevé producir para 2031 son el Megane E-Tec (lanzado en 2022), el Scenic E-Tech (que llegará al mercado a comienzos de 2024), el Renault 5 (presentado en el primer trimestre de 2024), el Reanult 4 (lanzado en 2025) y el Legend, un vehículo de uso urbano que se venderá por menos de 20.000 euros (antes de ayudas públicas) y que se ofrecerá en Francia por menos de 100 euros mensuales.
Nuevos eléctricos de Ampere
Ampere también producirá al menos dos vehículos para Alpine, la marca deportiva del Grupo Renault, así como el próximo Nissan Micra y un nuevo modelo para Mitsubishi. Además, Ampere apoyará la electrificación de Dacia, la marca de bajo coste del Grupo Reanult, y ofrecerá soluciones de 'software' al conjunto del grupo.
El 90 % de la facturación de Ampere procederá de la venta de vehículos, mientras que el resto procederá de la venta de créditos verdes a Renault y de servicios complementarios a sus clientes (como conectividad, aplicaciones o servicios de carga, que podrían alcanzar hasta 500 euros anuales por vehículo).
Ampere cuenta desde su nacimiento con una plantilla de 11.000 trabajadores, de los que el 35 % son ingenieros, y centros de producción de baterías y montaje de vehículos en el complejo industrial 'ElectriCity' en el norte de Francia.
De forma paralela, Renault ha creado otra división para vehículos movidos por motores de combustión e híbridos, denominada Horse, y que tiene una de sus sedes en España. El accionariado de Horse está formado por Renault y la china Geely, y también se ha anunciado la entrada de la petrolera estatal saudí Aramco.
