Industria

La escasez de chips complica la semana a la automoción

Las fábricas de Seat, Volkswagen y Mercedes se ven obligadas a parar varios días por la falta de suministro del componente electrónico

Producción del Audi A1 en la fábrica de Seat de Martorell

Producción del Audi A1 en la fábrica de Seat de Martorell

Redacción Coche Global

21.06.2021 00:23h

3 min

La industria de automoción española y mundial afronta una semana complicada por la falta de suministro de microchips. Entre las factorías más afectadas se encuentran esta semana las de Seat, Volkswagen y Mercedes, que tendrán que aplicar varios días de parón total o parcial y enviar a casa a sus trabajadores con medidas de flexibilidad interna. 

Seat ha anunciado la cancelación de la producción a dos turnos del Audi A1 en la línea 3 de Martorell durante tres días, después de sufrir problemas el miércoles, jueves y viernes de la semana anterior. Fuentes de la empresa han indicado a Efe que no se pueden descartar ajustes adicionales en Martorell, que fabricará a medio gas los próximos miércoles y jueves porque son jornadas festivas en el calendario laboral

Volkswagen Navarra parará la producción mañana y el martes debido a la falta de semiconductores, a lo que se unirá el cierre programado de la fábrica el 25. En las campas tiene unos 5.000 coches incompletos (3.000 del modelo T-Cross y 2.000 del Polo). La previsión que maneja es que el martes pueda dar salida de las campas a 1.500 unidades del Polo.

Desde el lunes y hasta el viernes próximo la planta de Mercedes-Benz en Vitoria parará tres turnos de producción. Pero ante la "alta incertidumbre" esperará hasta el jueves 24 para confirmar si el lunes 28 podrá volver a la normalidad. No es la primera vez que la falta de suministros afecta a su actividad, ya que el 25 de mayo se vio perjudicada por falta de cables.

Fábricas que reanudan trabajo

La planta de Ford en Almussafes ha vuelto desde el pasado miércoles a la producción, tras siete días de parón en la fabricación de vehículos y nueve en la de motores por el expediente de regulación temporal de empleo (ERTE) que tenían por la falta de semiconductores.

Por lo que respecta al Grupo Stellantis (Citroën, Peugeot, Opel, DS, Fiat, Alfa Romeo, Jeep) ya aplicó a primeros de junio suspensiones en la producción en su planta de Vigo, que acumula un centenar de ellas desde que comenzó el año; y en Zaragoza ha pactado 50 jornadas (hasta el 31 de diciembre) del ERTE.

Renault tiene en marcha desde el pasado 16 de abril un ERTE que estará vigente hasta el 30 de septiembre de este año en sus instalaciones de Valladolid y Palencia por el desabastecimiento de semiconductores.

Efectos en otros países

A nivel global, Hyundai anunció este lunes la suspensión, durante tres semanas alternas, de las operaciones de su fábrica estadounidense en Alabama por la escasez de éstos, una inactividad que también va a aprovechar para realizar labores de mantenimiento. Hyundai, que tiene diez plantas fuera de Corea del Sur (cuatro en China, una en Estados Unidos, República Checa, Turquía, Rusia, India y Brasil) y siete en la península coreana, ya ha tenido que parar alguna de ellas por el citado problema.

Las alemanas Volkswagen y Daimler comunicaron el miércoles la aplicación de un ERTE por la escasez de chips. En el caso de Volkswagen va a afectar a la fabricación en la planta alemana de Wolfsburgo de los modelos Tiguan, Touran y Tarrraco (este último es el SUV grande de la marca Seat), a los que hay sumar el Golf, que tiene afectados por un ERTE dos turnos de producción. Por su parte, Daimler aplicará el ERTE en las factorías de Mercedes-Benz de Rasttat (Baden-Wurtemberg) y Bremen.

Ante el problema de la escasez de semiconductores, Alemania ha tomado la iniciativa con la inauguración de una fábrica de microchips de Bosch y con la negociación con la norteamericana Intel para la construcción de una megafactoría en Múnich, cerca de la sede de BMW.

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