El año 2021 empezó como el de la esperanza para el sector de automoción después de un duro 2020 por los confinamientos pero se truncó y se convirtió en una pesadilla por la llegada de una tormenta infernal y perfecta. La falta de microchips, junto con las complicaciones logísticas y el encarecimiento de algunas materias primas provocaron que los brotes de esperanza se desvanecieran y convirtieran los efectos de ese cóctel en peores que los de la propia pandemia.
En el último día de 2021, en Coche Global repasamos lo que ha dado de sí este intenso ejercicio cargado de noticias sobre automoción y movilidad. Lo hacemos mediante una selección de algunas noticias significativas y de las fotos de los momentos que han marcado un 'annus horribilis' que ha puesto al descubierto algunas de las debilidades del sector del automóvil como el elevado grado de globalización, que en esta ocasión ha golpeado a las fábricas y al mercado automovilístico.
El Grupo PSA y FCA han comenzado su andadura como una sola empresa después de haber completado su fusión. Como anunciaron el otoño pasado, la nueva compañía se denominará Stellantis, nombre que se podría traducir como ‘brillo de estrellas’. Una fusión que se fraguó a lo largo de 2019, año que terminó con el acuerdo entre los dirigentes de ambas partes que se dedicaron durante 2020 a ir solucionando todos los problemas administrativos, industriales, legales, etcétera. Finalmente, el pasado 4 de enero, recibieron el respaldo de los accionistas y el pasado lunes empezaron a cotizar, primero en las Bolsas de París y Milán, y el martes, en la de Nueva York.
El grave problema provocado por la falta de microchips en la industria de automoción puede alargar sus efectos mucho más allá de lo que se temía. La Asociación Europea de Proveedores Automovilísticos (Clepa) ha rebatido las peores previsiones que apuntaban a una mejora en el segundo semestre. Los proveedores creen que la crisis de los semiconductores puede durar hasta "bien entrado" el 2022, aunque el consuelo es que lo peor ha pasado ya para las fábricas de componentes y vehículos.
La producción de vehículos en España continúa recuperándose de las bajas cifras de 2020 aunque acusa los efectos de la falta de microchips y de la debilidad de algunos mercados. Las fábricas de vehículos españolas produjeron 850.043 unidades entre enero y abril, lo que supone un 30,4% más que en el mismo periodo de 2020, pero se quedaron un 13,4% por debajo de los niveles de 2019.
Tesla sigue dando alegrías a Elon Musk. El primer accionista del fabricante de coches eléctricos, donde entró poco después de su fundación, se ha convertido en el inicio de 2021 en el empresario más rico del mundo en capitalización bursátil. Musk ha superado al fundador de Amazon, Jeff Bezos, como la mayor fortuna del mundo en bolsa, con un patrimonio neto estimado de 188.500 millones de dólares (153.627 millones de euros), alrededor de 1.500 millones de dólares más que Bezos, quien había ocupado de manera ininterrumpida el primer puesto del ranking elaborado por Bloomberg desde octubre de 2017.
El Premio Best Car Coche Global 2020 ya tiene ganador. Los lectores han votado y han proclamado como vencedor a la gama de modelos híbridos Renault E-Tech, que se han impuesto en una lista de 10 finalistas que han competido por conseguir el galardón en su segunda edición. El trofeo ha sido desarrollado por la empresa tecnológica BCN3D.
El Gobierno ha presentado el Proyecto Estratégico para la Recuperación y Transformación Económica (PERTE) del sector de la automoción antes de su aprobación, tal como avanzó la ministra Reyes Maroto en Auto Mobility Trends. El esperado proyecto supondrá, según ha dicho Pedro Sánchez, una inversión pública "gigante" y "histórica" de 4.295 millones de euros, con un importante efecto multiplicador de 19.000 millones entre 2021 y 2023. El PERTE se enmarca en los proyectos financiados con 70.000 millones de los fondos europeos de reconstrucción económica Next Generation EU.
La fábrica de Seat de Martorell se convertirá en un centro de vacunación masiva contra el coronavirus de la población que vive en sus alrededores. La empresa y la Generalitat han firmado un acuerdo por el que Seat cede instalaciones, vehículos y personal para ayudar en la vacunación de la población.
En tiempos de pandemia, se valora mucho más cualquier acto que recuerde a la vieja normalidad como un salón del automóvil y, además, con mucho público. Eso es lo que ha sucedido en Auto Shanghai, la feria del automóvil que se alterna con la de Pekín y que se ha convertido en el epicentro y la esperanza para la automoción mundial. Un total de 810.000 personas han recorrido presencialmente, y no a través de una plataforma de videoconferencia, los estands de los fabricantes de automóviles de todo el mundo que se han dado cita en el recinto ferial de la ciudad china.
Hasta ahora, la empresa QEV Technologies era más conocida en el mundo de las competiciones de motor, pero eso cambió con su implicación en el resurgimiento de la marca Hispano Suiza y puede dar un salto con el proyecto de reindustrialización de Nissan en Barcelona. Joan Orús, el cofundador y consejero delegado de QEV Technologies, abre las puertas de la actual sede de la firma en Montmeló, junto al circuito de Cataluña, a la web Coche Global. "Es bueno que no dependamos siempre de multinacionales", afirma Joan Orús sobre el proyecto que promueve para recolocar a los empleados de Nissan y que alcanzará una producción de 100.000 vehículos eléctricos anuales en unos tres años.
El sector de automoción y la movilidad se ha vuelto a reunir con motivo de la presentación de la segunda edición del Barómetro Auto Mobility Trends. La ministra de Industria, Comercio y Turismo, Reyes Maroto, ha destacado que la encuesta promovida por Coche Global y Metyis "se consolida como una referencia para conocer la situación y las perspectivas de toda la cadena de valor del sector del automóvil".
El acto de presentación del cuarto plan industrial 2021-2024 de Renault empezó con una promesa. "Renault y España, una historia que nos une". El anuncio, en presencia del Rey y de Pedro Sánchez, no defraudó: Renault asignará a las plantas de España cinco nuevos modelos, nuevos motores y cajas de cambio que garantizan el empleo en los próximos años y permitirán crear 1.000 contratos indefinidos.
El año 2021 prometía ser mejor que 2020, pero comenzó con nuevas dificultades que se van ampliando. La industria de automoción tiene ahora una nueva amenaza con el bloqueo marítimo en el canal de Suez, que ha atrapado a varios buques que transportan vehículos y componentes para las fábricas.
El Grupo Volkswagen quiere blindarse frente a las posibles condenas de sus exdirectivos por su implicación en el dieselgate. Con este propósito, el consejo de administración de la multinacional alemana ha anunciado que presentará una demanda para exigir daños y perjuicios a Martin Winterkorn y Rupert Stadler, los expresidentes de Volkswagen y Audi cuando estalló el escándalo de la manipulación de motores para ocultar sus elevadas emisiones de gases.
Nueve patronales que agrupan empresas relacionadas con la movilidad han creado una inédita alianza empresarial a favor de una descarbonización consensuada de la automoción. Neutral in Motion ha sido presentada en público con los objetivos de lograr una automoción sostenible y de futuro.
Llegó el temido día para la plantilla de Nissan de Barcelona. Después de 42 años bajo la dirección de la multinacional japonesa, la factoría ha producido el último vehículo unos días antes del cierre de las instalaciones. Nunca antes se habían visto tantos abrazos y corrillos de empleados al acabar su último turno en una fábrica y una empresa a la que muchos han dedicado toda o casi toda su vida laboral.
