Audi ha anunciado que su hoja de ruta hasta 2025 prevé aumentar su oferta de modelos eléctricos hasta llegar a los 20 con una inversión de 10.000 millones de euros. En esos planes, también hay un fuerte impulso a los modelos híbridos con una inversión de 5.000 millones. En ese contexto, la compañía 'premium' del Grupo Volkswagen no cierra la puerta a la electrificación de su modelo pequeño, el Audi A1, que se fabrica en la planta de Seat de Martorell.
En la presentación de los resultados de 2020, la dirección de Audi ha recibido la pregunta sobre la posibilidad de que haya una versión electrica del Audi A1. "Todavía es muy pronto" para hablar de esa posibilidad, según han indicado los directivos de Audi, que han recordado que el modelo actual fue lanzado al mercado hace solo dos años y que tiene "buena demanda" en el mercado. Sin embargo, la producción del modelo A1 en Martorell se redujo el año pasado hasta 62.108 unidades, frente a 81.309 en 2019.
El Audi A1 comparte la misma plataforma de producción que los modelos de Seat Ibiza y Arona y el Volkswagen Polo y T-Cross que se ensamblan en Pamplona. Esa plataforma será la base para el desarrollo y producción de un nuevo modelo eléctrico pequeño que tendrá adaptaciones para las marcas del Grupo Volkswagen, según ha explicado la compañía. El A1 eléctrico se podría enmarcar en ese proyecto, previsto inicialmente para 2025.
Electrificación de la gama de Audi
Audi invertirá 10.000 millones de euros en movilidad eléctrica con el objetivo de ofrecer más de 20 modelos 'cero emisiones' en 2025. La firma prevé una inversión total de 35.000 millones de euros entre 2021 y 2025, de los cuales, "casi la mitad", unos 17.000 millones de euros, serán destinados a tecnologías futuras.
En concreto, Audi gastará unos 10.000 millones en el ámbito de la movilidad eléctrica, mientras que otros 5.000 millones de euros serán destinados al desarrollo de tecnologías híbridas para sus modelos. Además, pretende invertir unos 3.000 millones de euros en digitalización, según ha destacado su consejero delegado, Markus Duesmann.
Ya en este ejercicio, por primera vez, más de la mitad de los modelos que Audi lanzará al mercado serán electrificados. Esto ya comenzó en febrero con el estreno del Audi e-tron GT, el primer vehículo de la marca 100% eléctrico fabricado en Alemania.
En la implementación de la hoja de ruta eléctrica, el mercado chino juega un "papel decisivo" para Audi y a partir de 2024 producirá en el gigante asiático modelos basados en la plataforma eléctrica premium (PPE) desarrollada junto con Porsche. "Especialmente en el segmento premium, vemos un potencial más enorme en China y, por lo tanto, fortaleceremos aún más nuestra cartera de productos allí", ha indicado Duesmann, que ha explicado que para finales de este año se producirán en China hasta 12 modelos Audi junto con su socio local FAW.
El beneficio baja un 43%
Audi ha reducido en 2020 el beneficio neto solo un 4,3%, hasta 3.774 millones de euros, pero el beneficio operativo disminuyó hasta 2.569 millones de euros, un 43 % menos que en 2019, debido a la caída de las ventas por la pandemia. Según datos de la compañía alemana, la pandemia provocó una "significativa" caída de las ventas en el primer semestre del año pasado, mientras que el desarrollo de las matriculaciones de Audi en la segunda mitad del ejercicio fue "sólido".
Así, la empresa vendió 1,69 millones de vehículos en todo el mundo, un 8% menos que los 1,84 millones que comercializó en 2019. De esta manera, sus ingresos se quedaron en los 49.973 millones de euros, un 10,2% menos que los 55.680 millones que facturó en 2019.
De cara a 2021, Audi espera una recuperación de la economía mundial, aunque sujeta a la evolución de la pandemia, por lo que ve este año con "optimismo cauteloso", con el objetivo de continuar con el impulso del cuarto trimestre de 2020 y crecer "significativamente" en comparación con el año anterior, según ha indicado el director financiero de la marca, Arno Antlitz.
Por ello, espera un aumento de las ventas y de sus ingresos con respecto a 2020 y alcanzar un margen operativo de entre el 7% y el 9%, situándose cerca de sus objetivos de posicionarse con un margen de entre el 9% y el 11%.
