Citroën cierra 2025 como un año de transición, marcado por una importante renovación de la gama y centrada en los canales más rentables, particulares y comerciales. La marca del doble chevrón vendió en España 55.000 vehículos (turismos y comerciales), mientras prepara un 2026 que, según su director para España y Portugal, Nuno Coutinho, debe servir para consolidar lo sembrado: “Si el 2025 era el año de una renovación, 2026 es el año de la confirmación”.
Los SUV ya son casi la mitad de las ventas en España si se suman los dos grandes subsegmentos, y eso, para Citroën, explica parte del “año de transición”. Entrar en 2025 sin una oferta plenamente actualizada en esos segmentos penaliza, afirman. “En 12 meses de octubre del 24 a octubre del 25 hemos renovado cuatro productos de nuestra gama de turismos”, afirmó. Y recordó que el año anterior había ocurrido algo equivalente en comerciales. Recordaba que dos modelos clave se han renovado C3 Aircross, que debutó en mayo y el C5 Aircross, justo” en fase de lanzamiento ahora.
Para una marca generalista, renovar cuatro turismos en un año es una decisión estratégica que obliga a gestionar stocks, transiciones entre generaciones y, en ocasiones, renuncias comerciales temporales. De hecho, el propio directivo reconoció que en un proceso así “hay momentos donde no tenemos el stock”, y definió el ejercicio como “un año de transición” en el que tocó adaptarse.
Resultados 2025: 55.000 ventas y foco en mix
En turismos, Citroën cerró con una cuota del 4,2%, un dato que, según la compañía, se mueve en niveles similares a su cuota en eléctricos dentro de turismos. En vehículos comerciales, 11,4% de cuota, aunque con una penetración eléctrica todavía baja de eléctricos (2,7%). Sus productos estrella dos “Made in Spain”: C4 y Berlingo, que en 2026 cumple 30 años del inicio de su fabricación.
En 2025 Citroën eligió priorizar canales y sacrificó volumen en Rent a Car. “Si quitamos las ventas de RAC, la marca ha crecido 1.500 unidades. Ha crecido en B2C y ha crecido, 4% las ventas de la red de concesionarios”.
2026, centrados en el cliente
El objetivo para 2026 afirma, es consolidar y reforzar el rendimiento en España. Porque la marca empieza “desde el día uno” con una gama totalmente renovada, multienergía y adaptada al mercado. Y, sobre todo, con una ofensiva SUV completa.
Citroën se apoya en una promesa de marca que el directivo repitió en varias formas: accesibilidad y fiabilidad, reforzadas por red y posventa. El “objetivo de Citroën es esto es entregar más por menos a nuestros clientes”, afirma, en términos de espacio interior y precio, sin obligar al cliente a una sola tecnología: gasolina, mild hybrid, eléctrico y, en algunos casos, híbrido enchufable. “Hemos apostado fuerte por la experiencia de cliente. Hemos hecho grandes cambios en los procesos de calidad”
“Si me preguntáis qué punto es más importante para nosotros en 2026, es seguir fidelizando y mejorando la satisfacción de nuestros clientes”, afirmó Coutinho, planteándolo como base para crecer “en el medio y largo plazo”. Ese discurso se apoya en medidas como We Care Citroën (hasta ocho años de garantía) y en una narrativa de mayor exigencia interna en calidad, procesos y seguimiento del cliente, con programas específicos para apoyar a quienes hayan tenido incidencias.
Plan Auto+: novedades en breve
Respecto al plan de ayudas Auto+ que no acaba de salir, Coutinho afirma que en Citroën están listos para que “cuando las cosas estén claras seguir reforzando nuestra posición en el mercado”. Confiesa que “Para todos nosotros que estamos en el sector lo menos bueno que puede pasar son las incertidumbres, porque el mercado se está parando. Cuando la gente no sabe lo que va a pasar, la gente espera”. En todo caso, según Coutinho, habrá "novedades sobre estos programas en las próximas semanas".
