El nuevo Opel Corsa ya circula por las carretas españolas. Hemos probado la nueva versión eléctrica, el eCorsa, ahora con dos niveles de potencia y de autonomía que, con la motorización de gasolina se empezó a vender el pasado 2 de octubre. Habrá que esperar hasta los primeros meses del próximo año para adquirir la motorización híbrida con etiqueta ECO, que es la novedad de la gama.
Valoración del Opel Corsa eléctrico 2024 (puntuación de 0 a 10): diseño, 7,7; interior, 7,0; motor, 8,0; conducción, 8,0; global, 7,6,
Opel ha sometido al Corsa a una profunda remodelación estética y técnica. El pequeño modelo que desde su lanzamiento en 1982 se fabrica en la planta de Figueruelas (Zaragoza), construida por General Motors y actualmente del grupo Stellantis, está en su sexta generación y desde su lanzamiento se han fabricado y vendido 15 millones de unidades.
El nuevo Corsa estrena el frontal que se está integrando en toda la gama, una estrecha banda gris que recorre todo el borde del capó, con el logo en negro el centro en la terminación GS. Ese cambio incluye unos nuevos faros de led, finos, pero más potentes, con tecnología matricial, que aumenta los segmentos por led a siete e incuso nuevos paragolpes. La trasera es quizás lo más atractivo de las modificaciones que incorpora, es llamativa, le da identidad en la carretera y sobre sobe la tapa del maletero lleva a hora el nombre del modelo. También estrena nuevas llantas.
Más versiones eléctricas
Con el lanzamiento de la sexta generación, en 2019, el Corsa se hizo 100% eléctrico, fue además el primer modelo de la marca con esta tecnología de propulsión. Ahora amplia las opciones con dos niveles de potencia en el propulsor y dos capacidades de las baterías que le dotan de diferentes niveles de autonomía. A la versión que existía hasta ahora de 136 caballos y 357 km de autonomía con batería de 50 kWh añade otra superior con 156 caballos de potencia y hasta 404 km de autonomía con batería de 51 kWh. Esta última es la que puede probar. Los precios, sin descuentos son 28.000 y 30.900 euros, pero Opel ofrece un programa de renting con un precio de 190 euros al mes durante 36 meses o 20.000 km, incluido un punto de recarga.
El nuevo Opel es uno de los eléctrico más asequibles dentro de su tamaño, mide 4,06 metros de largo, por debajo se sitúa el C3 de Citroën (unos 23.800 euros) con esta motorización y por encima, más sofisticado, el Peugeot e-208 (desde 35.000 euros). El Corsa más potente comparte plataforma y muchos elementos con el Peugeot pero es de una gran sencillez
Interior sobrio
El interior es sobrio, sin nada superfluo y con pocas concesiones a un diseño alegre. Tonos oscuros, plásticos sobrios y un salpicadero muy simple. Lleva incluso botones ciegos. La palanca del cambio, que comparte con casi todos los modelos de Stellantis está en la consola central y es muy sutil. Esa sencillez no supone una merma en el confort. Tiene buena visibilidad, el asiento es cómodo y se puede ajustar bien. En ruta las suspensiones son cómodas y absorben bien las irregularidades de la carretera y el aislamiento acústico resulta suficiente dado que no hay ruido del motor.
Es un coche que quizás no despierte grandes pasiones, pero resulta funcional y cumple su cometido. Desde el punto de vista estético hay pocos elementos que lo identifican como eléctrico, aunque curiosamente llevan bordado el nombre eCorsa en las alfombrillas. Tiene tres modos de conducción: normal, eco y sport. En los dos primeros tiene una fuerte retención para recargar más la batería, en el sport va más ligero. Además, el cambio tiene una posición B para también ayudar en la recarga de las baterías. Yo cerré el recorrido, muy corto ya que fueron poco más de 100 km, con un consumo de 17 kWh/100 km y una parte importante de ese recorrido fue carretera y autopista. En recorridos urbanos baja ese consumo
Nuevo Corsa híbrido
La motorización híbrida que llega en 2024 combina un motor de gasolina 1.2 turbo de tres cilindros y 100 o 136 caballos con otro eléctrico de 21 kW y una batería de iones de litio de 48 V. Utiliza una transmisión con doble embrague y seis velocidades. El resultado es una reducción del consumo y de las emisiones de hasta 22 gr menos de CO2 respecto a motorizaciones similares no híbridas, según Opel y puede incluso circular hasta un km en modo exclusivamente eléctrico, por ejemplo, en el garaje, en atascos o al aparcar. Su precio se conocerá con la apertura de pedidos a final de este año.
El nuevo sistema de infoentretenimiento, que toma del Astra y que utiliza una pantalla de 10 pulgadas es muy intuitivo y fácil de usar por la conexión ahora de los teléfonos a través de bluetooth.
