La marca taiwanesa Kymco, referente en el mercado de scooters urbanos, ha lanzado en España su modelo más innovador hasta la fecha: el CV3 575, un triciclo deportivo premium con el que la compañía quiere abrir las puertas de la conducción en moto a un público más amplio, incluyendo a conductores con carné de coche B y más de 21 años.
Con más de tres décadas de experiencia en movilidad, Kymco España apuesta con este lanzamiento por combinar las sensaciones deportivas de una motocicleta de altas prestaciones con la seguridad y estabilidad de un triciclo, según explicó Ernesto Ko, presidente de la filial española: "Con el CV3 575 abrimos la puerta a que muchos conductores puedan sentir por primera vez la emoción de una motocicleta deportiva de alto rendimiento con la seguridad de un triciclo. Nuestro deseo es que cada vez más usuarios puedan acceder a las ventajas de una movilidad en moto con una seguridad superior".
El primer triciclo deportivo premium de Kymco
El CV3 575 inaugura en España un nuevo segmento para la marca —el de los scooters deportivos de tres ruedas (L5e)— con un planteamiento claramente premium para competir con marcas consolidadas en ese mercado como Piaggio o Yamaha. El nuevo modelo llegará a los puntos oficiales Kymco el próximo noviembre, disponible en dos colores (blanco y negro) y con un precio de lanzamiento de 11.950 euros.
Su ingeniería ha sido desarrollada sobre una base exclusiva con más de 30 patentes registradas en chasis, motor y sistema eléctrico. El resultado es una estructura ligera y rígida, con un bastidor de aluminio y subchasis monocasco de doble viga que pesa solo 15,3 kilos.
Argumentos para convencer a nuevos moteros
Una de las grandes innovaciones del CV3 575 es su sistema de suspensión delantera KALS (Kymco Advanced Leaning Suspension), que permite una inclinación de hasta 40 grados, garantizando estabilidad y confianza incluso en curvas cerradas o superficies irregulares.
El sistema incorpora horquillas dobles de 37 mm y un paralelogramo de cuatro brazos de aleación, asegurando una respuesta precisa en todo momento. Además, el modelo introduce la función de bloqueo electrónico de la inclinación y de la suspensión, ideal para maniobras a baja velocidad, aparcamientos o detenciones en semáforos, donde aporta comodidad y seguridad adicional al conductor.
En la parte trasera, el diseño con amortiguador horizontal y la separación completa del grupo de transmisión permiten un equilibrio dinámico excepcional, anulando las transferencias de masa en las frenadas.
Motor bicilíndrico y modos de conducción
El corazón del CV3 575 es un motor bicilíndrico en línea de 574 cc, con distribución DOHC de 8 válvulas y calado a 270°, que entrega 51,1 CV (37,6 kW) a 7.000 rpm y un par máximo de 54,4 Nm a 5.750 rpm. El usuario puede elegir entre dos modos de conducción —Power y Rain— que ajustan la entrega de potencia y el comportamiento dinámico del vehículo según las condiciones de la vía.
En cuanto a seguridad, el triciclo equipa frenos de disco en las tres ruedas, ABS, Control de Tracción (TCS) desconectable, freno de estacionamiento y freno de pedal (CBS). Además, su reparto de pesos 50/50 entre ejes delantero y trasero garantiza una conducción equilibrada y predecible.
Confort y equipamiento de alto nivel
Pensado también para viajes largos, el CV3 575 incorpora un cuadro digital TFT de 7 pulgadas, control de crucero, puños calefactables, sistema keyless, cúpula regulable, y un asiento ergonómico con respaldo ajustable en cuatro posiciones.
Bajo el asiento, un cofre con apertura eléctrica e iluminación interior permite guardar un casco integral y otros objetos. Todo ello refuerza su carácter gran turismo deportivo, pensado tanto para el uso urbano como para rutas interurbanas.
