Los nuevos modelos de automóviles son cada vez más grandes, tanto en longitud como en anchura. La nueva tendencia está impulsando el lanzamiento de los 'Monster SUV', los todocaminos de grandes dimensiones como símbolo del aumento de las dimensiones de los nuevos vehñiculos. Los ecologistas y algunas ciudades han declarado la guerra a esos 'Monster SUV'.
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"Los 'Monster SUV' son una amenaza para el tejido urbano de las ciudades" y, a menos que se actúe ahora, los automóviles cada vez más grandes "arrebatarán cada vez más el valioso espacio público a la gente, según explica la directora de la campaña de ciudades limpias, Barbara Stoll.
La anchura media de los coches nuevos se amplió hasta los 180,3 centímetros en el primer semestre de 2023, frente a los 177,8 centímetros de 2018, según la investigación de T&E. De media, los coches nuevos crecen cada dos años un centímetro de ancho en una tendencia que continuará debido al aumento de las ventas de SUV, a menos que los legisladores tomen medidas, según advierte el grupo ecologista.
Coches que no caben en las ciudades
De momento, el resultado de esta tendencia es que alrededor de la mitad de los coches nuevos vendidos "ya son demasiado anchos" para el espacio mínimo de estacionamiento en la vía pública en muchos países. De los 100 modelos de coches principales vendidos en 2023, el 52% eran demasiado anchos para el espacio mínimo de estacionamiento en la calle (180 centímetros) especificado en las principales ciudades europeas, como Londres, París o Roma.
Además, los SUV grandes de lujo, con una anchura de unos 200 centímetros, dejan muy poco espacio para que los ocupantes entren y salgan de los vehículos en los espacios estándar fuera de la vía pública (240 centímetros). A su vez, los diseños más anchos también han permitido aumentar aún más la altura de los vehículos, a pesar de que los datos sobre accidentes muestran que un aumento de 10 centímetros en la altura de la parte delantera de los vehículos conlleva un riesgo un 30% mayor de muerte en colisiones con peatones y ciclistas.
Los 'Monster SUV'
El estudio subraya que el crecimiento de tamaño es muy pronunciado entre los grandes SUV de lujo, y cita los casos más "atroces": el Land Rover Defender creció 20,6 cm y el Mercedes X5, 6 cm en sólo seis años. En 2023, Volvo se amplió en 4,1 cm de ancho con el modelo EX90. La misma tendencia se da también en los vehículos en los segmentos medianos y compactos. El resultado es que se reduce el espacio disponible para peatones y ciclistas en las aceras y la calzada.
Varias ciudades europeas ya han introducido normas de estacionamiento más restrictivas para los SUV y París podría ser la primera capital europea importante en abordar esta tendencia si los ciudadanos respaldan tarifas de estacionamiento más altas para los SUV en un referéndum el próximo mes de febrero.
Una encuesta reciente de la 'Campaña Ciudades Limpias' encontró que alrededor de dos tercios de los parisinos están a favor de tarifas de estacionamiento más altas para vehículos grandes, pesados y contaminantes.
Estacionamiento más caro
T&E ha señalado que, a menos que se revise el límite de ancho de la UE para los automóviles y las ciudades impongan tarifas de estacionamiento más altas, los SUV y camionetas grandes seguirán expandiéndose hasta el límite previsto para los camiones. En este contexto, T&E ha defendido que la UE "debería exigir una revisión del ancho máximo de los automóviles nuevos cuando actualicen la legislación en los próximos meses".
Asimismo, ha apuntado que "las autoridades de la ciudad deberían establecer tarifas de estacionamiento y peajes en función del tamaño y peso del vehículo, de modo que los SUV y camionetas de lujo grandes paguen más por utilizar más espacio".
