Hemos pasado un día a bordo de uno de los vehículos más curiosos y prácticos que han pasado por nuestras manos: el Mobilize Duo, la nueva propuesta eléctrica urbana de Renault Group bajo su marca de movilidad. Un cuadriciclo que, como su propio nombre sugiere, está pensado para dos personas en formato tándem, ocupando la mitad de espacio que un coche convencional y prometiendo revolucionar la movilidad de última milla en la ciudad.
Valoración Mobilize Duo Neo: diseño, 7; interior, 5; motor, 6; conducción; 7; global, 6,25
El Mobilize Duo impresiona desde que lo ves. Es pequeño (2,43 metros de largo y 1,30 de ancho), ligero y con un diseño que mezcla lo futurista con lo minimalistay que llama mucho la atención, especialmente de los niños, según hemos podido comprobar. Hoy probamos su versión básica Neo –limitada a 45 km/h, conducible sin carné de coche– ideal para jóvenes o para quien necesite desplazamientos sencillos y seguros dentro del entorno urbano. Literalmente, cabe en cualquier hueco, y su radio de giro de 6,80 metros convierte cualquier maniobra en un juego de niños.
Puertas tipo élitro de Mobilize Duo
Puertas élitro y acceso ingenioso
Uno de sus detalles más llamativos son sus puertas de tipo élitro, como si fuera un superdeportivo. Se abren hacia arriba como las alas de un escarabajo, permitiendo entrar y salir incluso en los espacios más ajustados sin invadir el paso de peatones, ciclistas o motoristas. La sensación al abrirlas es casi de película futurista. Eso sí, hay que acompañarlas al cerrarlas y tener cuidado con el pico superior de la puerta al entrar para no llevarse un golpe.
Interior: sencillo pero práctico
Dentro, el Duo mantiene su filosofía: funcionalidad total. El asiento delantero tiene un aire deportivo, y detrás cuenta con una pequeña plaza que puede usarse como maletero improvisado. La tapicería es lavable y sus 300 litros de compartimentos son un plus inesperado en un vehículo de este tamaño. No hay pantalla multimedia como tal, sino que su salpicadero tipo boombox de los 80 integra un soporte para smartphone, conexión Bluetooth y USB-C.
Puesto de conducción de Mobilize Duo
Conducción: como un micro-tranvía eléctrico
Al arrancar, el Duo emite ese característico zumbido eléctrico y algunos pitidos informativos, reforzando la sensación de estar conduciendo un micro-tranvía. La dirección podría ser más suave y la amortiguación es bastante básica: en los badenes se nota cada centímetro de su recorrido. Pero su aceleración es enérgica gracias a su motor de 48V derivado de la tecnología mild hybrid de Renault Austral, y para la ciudad resulta más que suficiente.
En la versión básica, no se permite entrar en vías rápidas como rondas o circunvalaciones, pero la variante superior –que alcanza 80 km/h– sí lo permite, ampliando su versatilidad para trayectos interurbanos cortos.
Interior de Mobilize Duo
Autonomía y carga práctica
La batería de 10,3 kWh ofrece una autonomía homologada de hasta 161 km, más que suficiente para los desplazamientos diarios urbanos, incluso en invierno. La recarga es sencilla: en una toma doméstica se recuperan 25 km de autonomía en una hora y se pasa del 20% al 80% en unas 3h30m, más rápido con un enchufe tipo 2.
El Mobilize Duo no solo no emite CO₂ al circular, sino que más del 40% de su masa proviene de materiales reciclados, con piezas como los paragolpes y guardabarros fabricados con un 60% de polímeros reciclados, muchos de ellos procedentes de vehículos fuera de uso. Su montaje en la planta de Tánger (90% energía renovable) también minimiza su huella de carbono, alineándose con la estrategia circular de Renault Group.
¿Para quién es?
Con un precio que parte de menos de 10.000 € sin ayudas, y opciones de financiación como 1 €/día, el Mobilize Duo se postula como una solución muy atractiva para flotas de sharing, jóvenes que busquen independencia sin carné, o empresas que necesiten desplazamientos rápidos, sostenibles y económicos en ciudad.
La gran pregunta es si el mercado de microcoches eléctricos urbanos logrará despegar esta vez. La propuesta de Mobilize es práctica, divertida y diferente. Solo falta que los usuarios urbanos le den la oportunidad que su predecesor Twizy no consiguió consolidar.
