Las ventas de coches eléctricos e híbridos enchufables acabaron el año 2022 renqueando. Después de sufrir un descenso del 2,8% en el último mes del año, las matriculaciones de turismos electrificados cerraron el 2022 con una mejora del 19% y una cifra de 84.645 unidades.
La cuota de mercado de los turismos eléctricos e híbridos enchufables al cierre del ejercicio se sitúa en el 8,8%, aunque con una progresión que llevó la cifra en diciembre a casi el 10%.
Según los datos de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), solo en diciembre se matricularon 8.781 vehículos electrificados en el mercado nacional, es decir, un 2,8% menos en relación con el mismo mes de 2021.
Bajón de ventas en diciembre
En tanto, las matriculaciones de vehículos de cero y bajas emisiones (que comprenden los electrificados, híbridos y de gas), registraron en 2022 un aumento en comparación con el año anterior del 10,2%, hasta las 344.824 unidades vendidas y un 35,84% del mercado total.
Por tipo de vehículo, las matriculaciones de turismos electrificados, híbridos y de gas mantuvieron una "tendencia al alza durante el año" y consiguieron un aumento del 10,8% en 2022, con 332.734 unidades, lo cual representa una cuota de mercado 40,91% en este segmento.
En diciembre, sin embargo, las entregas de este tipo de turismos se redujeron en un 8% con respecto al mismo mes del año anterior, hasta las 32.302 unidades entregadas. Así, con un 43,69% de las ventas en el mes, se sitúan como la "primera opción de compra".
El director general de Anfac, José López-Tafall, indicó que las ventas de vehículos electrificados "continúan al alza" y que en comparación con el año anterior "el mercado crece", sin embargo, matizó que el ritmo de penetración es "extremadamente lento". "En el último mes se logra una cuota cercana al 10% sobre las ventas totales, cuando los electrificados tendrían que haber cerrado el año por encima del 14% de cuota para cumplir con los objetivos de descarbonización marcados por el Gobierno. A este ritmo, España no va a cumplir sus objetivos de descarbonización, con el problema añadido de que estamos lejos de la media europea y en el furgón de cola de la Europa de las dos velocidades de electrificación que se está creando", subrayó.
Más apoyo a los eléctricos
En esa línea, reconoció que ha habido problemas de suministro de piezas y en la cadena logística para entregar más vehículos nuevos, aunque argumentó que en los "países vecinos y miembros de la UE también tienen los mismos problemas de chips y transporte y tienen cuotas de vehículo electrificado por encima del 20%, como es el caso de Portugal, o del 26%, como ocurre en Alemania".
"Necesitamos medidas urgentes para 2023, 2024 y 2025 que incentiven la compra de estos vehículos para no poner en peligro inversiones y empleo en un sector clave en la economía española. Anfac ha presentado numerosas iniciativas copiando lo que hacen otros países de la UE donde sí se están vendiendo más electrificados y el Gobierno español las ha desestimado. Los fabricantes cumplimos con los objetivos de descarbonización, pero necesitamos que la colaboración público-privada sea práctica por ambas partes y no sólo teórica por ambas partes", agregó López-Tafall.
Las matriculaciones de todo tipos de vehículos electrificados (100% eléctricos + híbridos enchufables) subieron un 20,9% en 2022, hasta alcanzar las 100.425 unidades, según datos de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos (GANVAM). Si bien por primera vez se cumple el hito de superar la barrera de las 100.000 unidades, ambas entidades estiman que las matriculaciones de vehículos electrificados crecen a un ritmo insuficiente para cumplir con la senda de descarbonización, teniendo en cuenta que los objetivos del Plan Nacional Integrado de Energía y Clima-PNIEC fijan para el horizonte 2030 un total de 5 millones de modelos de este tipo en circulación frente a los cerca de 325.000 actuales.
