El mercado de turismos de ocasión volvió a crecer en 2025 y alcanzó los 2,2 millones de unidades vendidas, pero lo hizo con un parque envejecido y con precios al alza, lo que refuerza la preocupación del sector por la lenta renovación del parque automovilístico en España.
Según los datos de GANVAM y Faconauto, las ventas de vehículos de segunda mano cerraron el ejercicio con 2.218.824 operaciones, un 4,2% más que en 2024. En la práctica, por cada coche nuevo se vendieron 1,9 usados, consolidando al mercado de ocasión como la principal vía de acceso al automóvil para miles de compradores. Solo en diciembre se contabilizaron 217.332 ventas, un 2,1% más interanual.
Más ventas, pero con coches de más de diez años
El crecimiento del mercado no ha ido acompañado de un rejuvenecimiento sustancial del parque. Aunque los coches de entre tres y cinco años crecieron a un ritmo del 8,8%, el doble que los de más de diez años (+4,6%), estos últimos siguen dominando claramente el mercado. En concreto, los vehículos con más de una década de antigüedad concentraron el 57,3% de las operaciones.
Como resultado, la edad media del coche usado vendido en España se sitúa en los 11 años, y supera los 15 años en las ventas entre particulares, lo que mantiene a España entre los países con el parque automovilístico más envejecido de Europa con una media global superior a los 14 años.
Por este motivo, GANVAM y Faconauto insisten en la necesidad de activar incentivos eficaces al achatarramiento, de forma que resulte más rentable retirar de la circulación los coches antiguos y contaminantes que revenderlos. Las patronales reclaman que las ayudas a la compra de electrificados se completen con el plan Renove para la renovación del parque previsto en la Ley de Movilidad Sostenible, incluyendo el apoyo a vehículos Euro 6d.
Diésel líder y electrificados aún minoritarios
Por fuentes de energía, el diésel sigue siendo mayoritario en el mercado de ocasión, con casi el 49% de las ventas, seguido de la gasolina (37,3%). Los híbridos, en todas sus variantes, ya representan el 11,6%, mientras que los eléctricos puros siguen siendo testimoniales, con 28.836 unidades vendidas y una cuota del 1,2%.
En total, según datos de Ideauto para coches.net, el mercado de ocasión cerró 2025 con 2,39 millones de unidades vendidas, un 3,3% más que el año anterior, aunque con una constante que se repite: casi el 57% de los coches vendidos tiene más de diez años.
Un volumen récord, precios al alza y un parque envejecido que refuerzan la idea de que, sin incentivos claros a la renovación, el mercado de ocasión seguirá creciendo, pero a costa de mantener en circulación vehículos cada vez más antiguos.
El coche usado, cada vez más caro
A este envejecimiento se suma un nuevo factor: el encarecimiento del precio del vehículo de ocasión. Según el barómetro mensual de coches.net, el precio medio de las ofertas publicadas cerró diciembre de 2025 en 17.808 euros, un 2,4% más que un año antes. La media anual se situó en 17.758 euros, lo que supone un aumento del 6,1% respecto a 2024 (16.727 euros).
En términos absolutos, comprar un coche usado es hoy 1.031 euros más caro que hace un año. Durante 2025, los precios siguieron una evolución irregular: fuertes subidas en el primer semestre, un máximo en septiembre (18.201 euros) y una corrección progresiva en el último trimestre. Aun así, el año cerró claramente por encima de 2024, que ya había registrado un incremento del 2,9% frente a 2023.
“El mercado empieza a estabilizarse en la recta final del año, lo que mantiene al coche de ocasión como una alternativa real para el comprador”, explica Marcel Blanes, responsable institucional de coches.net. “El aumento de ventas viene acompañado de un stock cada vez más joven, pero la renovación del parque sigue siendo mucho más lenta de lo deseado”.
