El tablero de juego de los vehículos comerciales e industriales cambiará, especialmente en Japón, con el anuncio oficial de la fusión de Mitsubishi Fuso (filial de Daimler Truck) con Hino Motors (filial de Toyota). Ambas compañías, históricos rivales desde hace unos 90 años en el segmento de vehículos industriales, se integrarán bajo una nueva sociedad holding cotizada en la Bolsa de Tokio a partir de abril de 2026, con Daimler y Toyota como accionistas principales, cada uno con un 25 % del capital.
Daimler ejercerá un papel de liderazgo de la nueva empresa, que estará dirigida por Karl Deppen, actual CEO de Mitsubishi Fuso y figura clave en la división Trucks Asia de Daimler Truck. Su misión: consolidar una plataforma tecnológica conjunta que permita al grupo acelerar la descarbonización, mejorar su competitividad global y optimizar costes en desarrollo, adquisición y producción. Hino vendió en el último año fiscal 130.200 vehículos, un 10% menos, mientras que el grupo Daimler y Fuso comercializó un total de 460.409 vehículos, un 12% menos. La nueva Hino-Fuso sumará más de 40.000 empleados, de los cuales unos 30.000 corresponden a Hino.
Raíces profundas… y herida reciente de Hino
El acuerdo es fruto de una negociación iniciada hace más de dos años, pero que se había ralentizado tras el escándalo de emisiones de Hino, que en 2024 aceptó pagar 1.600 millones de dólares en sanciones y compensaciones por falsificar datos de emisiones en EEUU. Según las últimas cuentas de Hino, los efectos del caso siguen pesando en la rentabilidad, con una pérdida operativa de 8.100 millones de yenes en 2024, a pesar de una ligera mejora en ventas de camiones pesados en Japón.
Aun así, el respaldo de Toyota al plan ha sido decisivo. Como explicó el CEO de Toyota, Koji Sato, el acuerdo “no es una meta, sino un punto de partida para construir juntos el futuro de los vehículos comerciales”.
Fuso, la joya eléctrica de Daimler
La filial de Daimler, Mitsubishi Fuso, llega con un perfil más robusto. Su modelo eCanter, el primer camión ligero eléctrico de producción masiva en Japón, ha aumentado sus ventas un 17 % en 2024, con entregas destacadas en Grecia y España. Aunque la división Trucks Asia ha visto caer sus ingresos un 13 % y sus ventas un 22 %, Daimler ha mantenido su liderazgo en mercados clave como Indonesia y ha reforzado su flujo de caja industrial.
La combinación con Hino permitirá a Fuso acceder a mayor escala y optimizar inversiones en tecnologías clave como el hidrógeno, la automatización y la conectividad, pilares del nuevo paradigma CASE (Conectado, Autónomo, Compartido, Eléctrico).
El nuevo holding controlará el 100 % de las operaciones de Fuso y Hino, y tendrá su sede en Tokio. Aunque aún no se ha revelado el nombre oficial, las empresas han prometido comunicar más detalles en los próximos meses, tras las aprobaciones regulatorias y de accionistas. La integración, según declaró Karin Rådström, CEO de Daimler Truck, es “un paso histórico que permitirá a Japón y Asia contar con un fabricante de camiones competitivo a escala global”.
