Después de una semana de descanso, sin F1 ni WRC, este fin de semana se presenta repleto de emoción. Por un lado, la F1 llega a Brasil, un Gran Premio siempre espectacular, que suele dejar buenas carreras y donde, a pesar de lo estrecho de la pista, se puede adelantar. Los chicos del Podcast Técnica Fórmula 1 nos preprarán para este fin de semana, de nuevo con horario de tarde - noche, y con el formato de clasificación el viernes y carrera sprint el sábado.
Tercera carrera sprint de la temporada
El Autódromo José Carlos Pace, conocido comúnmente como Interlagos, será el escenario de la tercera y última carrera de F1 Sprint de esta temporada. Antes las hemos visto en Ímola, al principio de la temporada, y en Spielberg, antes de la parada veraniega.
Pirelli ha seleccionado para esta ocasión los mismos compuestos que en las dos carreras anteriores, los de la parte media de la gama. Las 15 curvas del Autódromo, que se hacen en sentido contrario a las agujas del reloj, suponen una exigencia lateral media para las gomas. Además, la vuelta a Interlagos es la tercera más corta de la temporada, después de Mónaco y México.
Por otra parte, el GP de Brasil es conocido por sus numerosos adelantamientos y porque el coche de seguridad suele aparecer casi siempre. Además, el clima es otra incógnita, que a veces presenta lluvias torrenciales y otras altas temperaturas y sol.
En cuanto a la estrategia, en 2021 - eso sí, con otras gomas y otro concepto de monoplaza - los equipos variaron en cuanto a la misma, pero todos hicieron dos paradas. Hamilton fue el vencedor y logró la victoria terminando con el neumático más duro de la gama ofrecida para ese fin de semana.
La pista brasileña alterna algunas secciones rápidas con secuencias de curvas que se hacen a velocidad media, como las “S” de Senna. En términos de tracción y frenado, no hay grandes exigencias, pues es un trazado muy fluido: como no hay curvas lentas, los equipos pueden controlar más la degradación de las gomas traseras.
Circuito de Interlagos
Su construcción comenzó en 1938 y, como muchos circuitos anteriores a la Segunda Guerra Mundial, cuenta con curvas peraltadas. Los pilos comienzan su vuelta en una especie de medio óvalo y, después de pasar por la S de Senna y bajar hasta la curva 4, los pilotos pasan por una sección serpenteante en el interior del circuito, con algunos cambios de peralte que suponen un verdadero reto. Tras ello, suben la colina y pasan por la última curva peraltada.
Como decíamos al principio, esta penúltima prueba del Campeonato se celebra, para los que estamos en Europa, en un horario de tarde - noche. Será la última con este horario pues Abu Dhabi, carrera nocturna, se retransmite en el horario europeo habitual.
Si queremos disfrutar este fin de semana del motor, con la F1 y luego con el Rally de Japón, tenemos que estar dispuestos a trasnochar. En el caso del GP de Brasil, en la España con horario peninsular tendremos los primeros libres a las 16:30h y la Clasificación a las 20:00h. El sábado tendremos los segundos libres a las 16:30h y la carrera Sprint a partir de las 20:30h. Y el domingo la carrera dará comienzo a las 19:00h.
