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Citroën C5 X, nuevo concepto con guiños al pasado

El modelo entra en un segmento superior con el confort de una berlina, la visibilidad de un SUV, la capacidad de un SW y una nueva suspensión hidráulica

Nuevo Citroën C5X / CITROËN

Ana Montenegro

12.04.2021 14:52h

2 min

Vincent Cobée, director general de Citroën, acaba de desvelar en un evento 'online' el nuevo modelo de la marca, que llegará al mercado europeo a finales de este año. El Citroën C5 X no sólo recupera la letra de la incógnita, tan habitual en los modelos de la marca de la segunda parte del siglo XX (XM o CX), sino que también apuesta por el confort de suspensión que estrenaron sus antepasados. El futuro Citroën C5 X anuncia un novedoso sistema de suspensiones, que combina los actuales amortiguadores progresivos hidráulicos con un control electrónico.

El C5 X se convertirá en el modelo más alto de gama de la marca de los chevrones, un cruce de berlina, SUV y Station Wagon o familiar, concebido para viajar de forma cómoda y con mucho espacio. Mide 4,80 metros de largo, 1,86 de ancho y 1,48 de alto, con una distancia entre ejes de 2,78 metros. Se caracteriza por su altura al suelo gracias a unas grandes ruedas de 720 mmm de diámetro, una posición de conducción elevada y un gran maletero de 545 litros, ampliable a 1.640.

Todo ello con una gran superficie acristalada que puede incluir techo panorámico, unos confortables y lujosos asientos con ajuste electrónico e incluso masaje y un espacio para las rodillas en las plazas traseras de 238 mm. El objetivo de Citroën es conseguir el confort de una berlina, la visibilidad de un SUV y la capacidad de un SW.

Citroën C5 X, hecho en China

En cuanto a los detalles de estilo, destacan las luces led en forma de V y un alerón trasero que parece alargar el techo. El interior cuenta con una amplia pantalla en el centro de 12 pulgadas, táctil y con reconocimiento de voz, con un funcionamiento similar al de un teléfono y proyección de informaciones para el conductor en el parabrisas.

Además, incorpora sistemas de ayuda a la conducción que permiten conseguir una autonomía de nivel 2. El regulador de velocidad adaptativo, con función Stop & Go, y la ayuda del mantenimiento de carril permiten que el conductor no tenga que ocuparse de la velocidad o la trayectoria. Pero también incorpora otros sistemas de ayuda a la conducción como control del ángulo muerto de larga distancia, detección de vehículos u otros objetos que se acercan al insertar la macha atrás, visión 360º que facilita las maniobras o el acceso y puesta en marcha manos libres.

Los responsables de Citroën que participaron en este encuentro virtual no desvelaron las motorizaciones del nuevo modelo, pero sí que sólo serán gasolina e híbrido enchufable. Esta tecnología de propulsión tendrá una potencia conjunta de hasta 225 caballos y una autonomía en modo 100% eléctrico de 50 km. Cobée no descartó que en el futuro haya una versión exclusivamente eléctrica. El nuevo Citroën C5 X se fabrica en la planta china de Chengdú, inaugurada en 2016. Por eso llegará antes al mercado chino que al europeo.

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