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¿Se acabaron los vuelos 'low cost'?

La UE debate un nuevo impuesto sobre el queroseno y reducir la bonificación existente para frenar la contaminación

Un avión de Vueling aterriza en el Aeropuerto de Barcelona-El Prat / EFE

Un avión de Vueling aterriza en el Aeropuerto de Barcelona-El Prat / EFE

Redacción Coche Global

15.09.2019 00:08h

2 min

¿Se han acabado los vuelos 'low cost'? Los ministros de Economía y Finanzas de la Unión Europea (UE) mantuvieron este sábado un debate sobre impuestos que se podrían aplicar a la energía con el objetivo de frenar el cambio climático que amenazan con subir los costes del carburante de los aviones.

"Estoy satisfecho de ver que muchos de los ministros comparten el punto de vista de la Comisión de que la fiscalidad de la energía tiene un papel importante que desempeñar a la hora de lograr los objetivos climáticos y medioambientales de la Unión", declaró el vicepresidente de la Comisión Europea para el Euro, Valdis Dombrovskis, durante una rueda de prensa.

El político se expresó en ese sentido tras la segunda y última jornada de una reunión informal de titulares económicos de los Veintiocho (Ecofin), celebrada en Helsinki, en la que se plantearon diferentes alternativas fiscales para frenar la subida de las temperaturas, tras las manifestaciones de los últimos meses en las que jóvenes exigen actuar frente a la crisis climática.

España, en contra

"Algunos países plantearon la opción de impuestos a la aviación o de abordar los desequilibrios entre las tasas de impuestos de productos energéticos como el gasóleo y la gasolina, o promover el uso de energías renovables e incrementar la eficiencia energética", comentó Dombrovskis.

El sector de la aviación ha sido protagonista en esta discusión desde que en febrero Holanda planteó gravar las emisiones de carbono de las aeronaves "a nivel de la UE" a través de un impuesto sobre los billetes de avión, una tasa por vuelo, una tasa sobre el queroseno o mediante el sistema de comercio de emisiones.

En cualquier caso, la ministra española de Economía en funciones, Nadia Calviño, afirmó en julio que una tasa que grave el queroseno utilizado como combustible no es la "primera opción" para España por la importancia del sector turístico, el carácter periférico con respecto a Europa o el peso de las islas en el territorio del país.

Bonificación del queroseno

Este sábado, Dombrovskis también reconoció que una serie de Estados miembros, sobre todo aquellos que son islas, están planteando "ciertas preocupaciones en términos del coste de viajes para sus ciudadanos". Recalcó que al adoptar medidas contra la crisis climática se deben tomar en consideración las preocupaciones sociales y sobre competitividad.

La directiva europea sobre fiscalidad de la energía, anticuada porque data de 2003 y cuya posible reforma también trataron este sábado los ministros, fija los niveles mínimos de impuestos para carburantes de automoción, combustibles para calefacción o electricidad, pero incluye exenciones para el combustible empleado en la aviación. Así, una opción sería llevar a cabo la actualización de esa norma para eliminar la exención a la aviación.

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