El grupo Seat cerró el año 2021 con una mejora de sus ventas del 10,3% pero con la sensación de que ha ido más de medio año con el freno puesto debido a la crisis desatada por la falta de microchips. "2021 no ha sido el año que esperábamos", ha asegurado Wayne Griffiths, presidente de Seat, en referencia a los resultados del maño pasado.
Griffiths se ha mostrado optimista sobre la evolución de 2022 al prever "una recuperación progresiva y la estabilización de la producción" pese al flojo inicio de año en la fábrica de Martorell. La fábrica catalana funciona esta semana con la línea de producción del Audi A1 cerrada, la del Ibiza y Arona con un solo turno y la del León y Formentor con dos, lo que supone una "preocupante" intensificación de los efectos del ERTE, según el comité de empresa.
La compañía española del grupo Volkswagen vendió 470.500 vehículos el año pasado, de los que 60.600 fueron eléctricos o híbridos enchufables, una cifra que se ha cuadruplicado respecto a los 14.700 comercializados en 2020.
Cupra sube, Seat baja
La marca Cupra consiguió triplicar sus ventas, que rozaron las 80.000 unidades en 2021, gracias al éxito del SUV coupé Formentor. El 41 % de las ventas de Cupra fueron versiones electrificadas de Formentor, León, así como el nuevo Cupra Born 100% eléctrico. La marca deportiva del grupo español permitió compensar el descenso del 2% en las ventas de la marca Seat, que se quedaron en 391.200 coches.
Estos resultados no se corresponden con los pedidos de los clientes, que han vuelto ya a los niveles anteriores a la pandemia. Pero el recorte en la producción por la escasez de chips ha provocado que la cifra de vehículos ensamblados haya cecido solo el 4,2% con un total de 423.888 vehículos. De ellos, 385.200 unidades se fabricaron en Martorell, lo que supone un 9,8% más que el año anterior pero "casi un 30 % por debajo de la capacidad de la planta", tal como recuerda Seat en un comunicado.
"Frustración" de los clientes
"Después de trabajar duro para combatir los efectos de la crisis de la Covid-19, nuestra actividad se vio gravemente afectada por la falta de semiconductores", ha asegurado Griffiths. "La demanda de los modelos Seat y Cupra ha vuelto a los niveles anteriores a la pandemia, y la escasez de semiconductores está creando frustración entre nuestros clientes debido a los elevados plazos de entrega a los que tienen que hacer frente", ha destacado.
El impacto del freno en la recuperación de la producción y las ventas está perjudicando también los resultados económicos de la compañía, que de enero a septiembre registró unas pérdidas operativas de 159 millones, lo que supone una mejora del 45% en relación con el año de la pandemia.
Alemania repitió como el primer mercado de Seat con 104.100 vehículos vendidos, un 5% menos que en 2020; seguido de España, con 81.800, un 11,5% más que el año anterior; y el Reino Unido, con 50.700, un 11,2% más. Las ventas también subieron en México (39,3%); Turquía (10,3%); e Israel (20,6%).
Nuevos lanzamientos en 2022
Los modelos más vendidos de Cupra fueron el Formentor (54.600 unidades), cuya demanda representa casi el 70 % de los coches comercializados; mientras que del Born, el primer coche 100 % eléctrico, que se lanzó en noviembre, se han entregado hasta ahora 3.300 unidades. Alemania, España, Reino Unido, Italia, Francia y Suiza fueron, por este orden, los mercados donde los Cupra se vendieron mejor.
Los modelos de la marca Seat más vendidos fueron Arona (106.900 unidades), Ibiza (95.800) y León (87.700), mientras que los mercados con mejor comportamiento para esta marca fueron Alemania, España, el Reino Unido, Francia e Italia.
En la hoja de ruta de Seat para 2022 está previsto ampliar las versiones del Cupra Born con diferentes capacidades de batería y con la más potente e-Boost, el lanzamiento de la serie especial limitada Cupra Formentor VZ5 de casi 400 caballos, el nuevo acabado Xperience del Tarraco y actualizaciones en los modelos actuales.
