Las ventas de coches nuevos registraron un aumento del 9% en agosto que rompe una racha de caídas, aunque se trata de un respiro efímero que apenas camufla los problemas de fondo. La cifra de matriculaciones ascendió a 51.907 turismos y todoterrenos, una cifra muy por debajo (un -30%) de los niveles prepandemia. Además, las señales de alarma siguen encendidas por la caída de las compras por parte de los clientes particulares en un contexto de alta incertidumbre sobre la evolución de la economía.
En el periodo de enero a agosto, el mercado automovilístico acumula un descenso de las ventas del 9,4%, hasta 533.042 unidades. Una cifra que se aleja también de lo que era habitual en un país con la población y el desarrollo económico de España al suponer un retroceso del 40% en relación con el mismo periodo de 2019.
Según datos de las asociaciones de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam), las entregas en el canal de particulares descendieron un 4,3% mensual, con 24.951 unidades. Entre enero y agosto, las entregas de automóviles en el canal de particulares se situaron en 233.413 unidades y han entrado también en el terreno negativo, con un 1,4% menos. El temor del sector es que se extienda el contagio del clima de prerecesión instalado en la Unión Europea y que transforme la crisis de oferta en una crisis de demanda.
Mejora de empresas y Rent a Car
La mejora de agosto se debió, exclusivamente, al aumento de las compras por parte de las empresas, con un 22,9% más de matriculaciones, hasta 21.712 unidades, y también por el canal de las compañías de alquiler (Rent a Car), que consiguieron matricular 5.244 vehículos en agosto, lo que supone un 37% de subida, después de reclamar durante meses más suministro de turismos para hacer frente a la campaña turística de verano. En el periodo de ocho meses acumulados, las empresas adquirieron 224.337 unidades, un 4% más, y los 'rent a car' matricularon 75.292 unidades, un 44,6% menos debido al racionamiento de las entregas de vehículos por los parones de las fábricas como consecuencia de la crisis de los microchips.
En renting, las matriculaciones se situaron en 16.172 unidades durante el mes pasado, lo que se traduce en un aumento del 27,7% en la comparativa interanual, mientras que entre enero y agosto la caída en este canal fue del 7,9%, hasta 162.804 unidades.
El director de Comunicación y Marketing de Anfac, Félix García, señaló que "el sector continúa acusando la crisis de los microchips agravada por el complicado escenario geopolítico internacional, que genera incertidumbre en la situación económica con una inflación elevada y el precio del dinero al alza".
Crisis sin precedentes
Los concesionarios advierten de que estamos ante una crisis de la automoción que "no tiene precedentes" y sus consecuencias para el empleo y la competitividad son "impredecibles". "No se entiende la inacción y la poca disposición del Gobierno a reunirse con el sector, como ya hemos solicitado desde Faconauto o desde la propia UGT, para encontrar medidas que impulsen la viabilidad de una actividad tan estratégica para la economía y el consumo", indicó Raúl Morales, director de Comunicación de Faconauto.
Tania Puche, directora de Comunicación de Ganvam, destacó que las ventas a particulares suman ya un trimestre a la baja debido a que una parte de los vehículos disponibles no ha ido a este canal, sino al de las alquiladoras.
El mercado español estuvo dominado en agosto por los modelos de gasolina, que coparon el 43% de las ventas, frente al 17,3% de cuota de los diésel y al 39,7% de otras tecnologías, al tiempo que entre enero y el mes pasado el 43,3% de la penetración correspondió a los modelos de gasolina, el 17,4% a los diésel y el 39,2% a los vehículos de otras tecnologías.
Los deportivos suben
En agosto, el segmento de monovolúmenes pequeños fue el que más cayó, un 24,9%, mientras que el segmento de deportivos fue el que más creció, un 103,1% en la comparativa interanual. En los ocho primeros meses de 2022, solo crecieron el segmento de los monovolúmenes grandes (+28%), los todoterrenos (+13,1%) y los premium (+1,3%).
Las emisiones medias de dióxido de carbono (CO2) de los turismos vendidos en el mes de agosto se quedan en 122 gramos de CO2 por kilómetro recorrido, un 1,3% menor que la media de emisiones de los turismos nuevos vendidos en agosto de 2021. En lo que va de año, las emisiones se han reducido un 3,8%.
