Porsche ha ampliado la gama de su berlina de cuatro puertas, el lujoso Panamera lanzado en 2006. Ahora la familia cuenta con tres nuevas versiones híbridas, dos motorizaciones y una terminación más larga 4 E-Hybrid, 4 E-Hybrid Executive y 4S E-Hybrid que han aumentado la potencia y mejorado el tiempo de recarga, mientras la autonomía en modo 100% eléctrico se eleva hasta 96 km. Esta renovación forma parte de la estrategia de electrificación de Porsche.
Los nuevos modelos se empiezan a entregar a partir de marzo con un precio de 127.829 euros el Panamera 4 E-Hybrid, 139.376 el 4 E-Hybrid Executive y 143.349 el 4S E-Hybrid. Estas nuevas versiones se suman al actual Panamera Turbo E-Hybrid. El diseño de están nuevas versiones se diferencia con una nueva forma de los faros Matrix LED y una entrada de aire horizontal adicional. En la parte trasera lleva una luz continua y una luneta sin marco y en los laterales las molduras de las ventanillas en color plateado. La carrocería Executive tiene una distancia entre ejes mayor lo que deja más espacio en las plazas traseras.
Los Porsche Panamera más potentes
El Panamera 4 E-Hybrid utiliza el nuevo sistema de hibridación con un motor eléctrico más potente, de 140 kW (190 caballos), que se que combina con el renovado motor V6 biturbo de gasolina y 2.9 litros con una potencia conjunta de 470 caballos. Con este sistema de propulsión el 4 E-Hybrid puede alcanzar una velocidad máxima de 280 km/h, con un par máximo de 650 Nm y acelerar de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos. La autonomía en modo eléctrico llega a los 96 kilómetros en ciudad, según la homologación WLTP.
El 4S E-Hybrid refuerza el dinamismo y en la entrega de potencia constante. Al nuevo motor eléctrico suma un V6 biturbo de 2,9 litros desarrolla una potencia de 353 caballos y en conjunto llega a los 544 con un par máximo es de 750 Nm. Acelerar de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 290 km/h.
Los Panamera E-Hybrid además de una mayor autonomía en modo eléctrico tienen una velocidad de carga más rápida, una mejor respuesta al acelerador y un rendimiento superior en todas las situaciones. La nueva batería de alto voltaje que tiene 25,9 kWh brutos, proporciona un 45% más de capacidad en un espacio similar al anterior. El nuevo cargador de corriente alterna a bordo, de 11 kW, acorta el tiempo de carga a 2,39 horas y 39 minutos. El diseño del rotor interno reduce la inercia de la masa en un 50% y mejora la respuesta del acelerador a lo que suma una mayor capacidad de recuperación lo que alarga la autonomía de estos Panamera.
Conducción eléctrica del Panamera
El arranque se realiza siempre en modo eléctrico y cuando el nivel de carga de la batería está por debajo de un valor mínimo, se cambia al modo Hybrid Auto sin intervención del conductor. En el modo E-Hold se conserva el nivel de carga de la batería, mientras en E-Charge el motor de combustión carga la batería hasta un 80% cuando se circula fuera de ciudad y a más de 55 km/h, mientras que aprovecha las ventajas de eficiencia de la propulsión híbrida en el tráfico urbano. En los modos Sport y Sport Plus, se reduce el estado de carga objetivo de la batería al 20% y al 30% para aumentar la eficiencia sin sacrificar el rendimiento.
Todas las variantes del nuevo Panamera llevan suspensión neumática adaptativa de dos cámaras, que incluye de serie el Porsche Active Suspension Management (PASM) con amortiguadores de dos válvulas y opcionalmente, la suspensión Porsche Active Ride. El Panamera 4 E-Hybrid lleva de serie llantas de 19 pulgadas y pinzas de freno negras mientras en el 4S E-Hybrid las llantas son de 20 pulgadas y suma salidas de escape deportivas plateadas y pinzas de freno rojas de diez pistones en el eje delantero. Los discos cerámicos compuestos tienen 440 milímetros de diámetro en el eje delantero y 410 milímetros en el trasero.
El equipamiento de serie ampliado del Panamera incluye ParkAssist y una bandeja refrigerada para teléfonos móviles con carga inalámbrica de hasta 15 vatios.
