El mercado español de vehículos de ocasión ha comenzado 2026 con menos ventas, pero con un cambio relevante en su composición: más coches seminuevos y una moderación clara de sus precios. En enero se vendieron 157.776 turismos y todoterrenos usados, un 8,8% menos que en el mismo mes del año pasado, según datos de las patronales Ganvam y Faconauto. Aun así, por cada coche nuevo matriculado se comercializaron 2,2 vehículos de segunda mano, lo que confirma el peso estructural del mercado de ocasión.
Pese al descenso global, el segmento de los seminuevos —vehículos de menos de un año— fue la gran excepción. Sus ventas crecieron un 8% en enero, hasta alcanzar las 17.521 unidades, impulsadas principalmente por el canal de rent a car. Las operaciones con vehículos procedentes de empresas alquiladoras aumentaron un 10,5%, mientras que las importaciones de usados también cerraron el mes en positivo, con una subida del 8%.
Este mayor flujo de coches jóvenes al mercado está teniendo un impacto directo en los precios. El precio medio del coche de ocasión se situó en 17.635 euros en enero, lo que supone el cuarto descenso mensual consecutivo, según el barómetro de coches.net. Aunque el importe aún es un 0,6% superior al de enero de 2025, la tendencia confirma una corrección tras los máximos alcanzados en el verano pasado.
Un mercado envejecido
La bajada es especialmente significativa en los seminuevos. Los modelos de menos de un año se abarataron un 7,5% interanual, con un precio medio de 35.359 euros, consolidándose como una alternativa cada vez más atractiva para quienes buscan un vehículo casi nuevo a un coste más competitivo. En contraste, los coches más antiguos siguen encareciéndose: los de más de 20 años subieron un 7,5% interanual, hasta los 5.932 euros.
A pesar del auge de los seminuevos, el mercado continúa dominado por vehículos muy envejecidos. Los modelos de más de 15 años concentraron el 40,5% de las operaciones en enero, con cerca de 64.000 unidades vendidas, aunque este tramo cayó un 10,7% respecto al año pasado. La antigüedad media del coche usado vendido se situó en 11 años y superó los 15 años en las operaciones entre particulares, que representan más de seis de cada diez transacciones.
A la espera del plan Renove
Para el sector, estos datos refuerzan la necesidad de un plan nacional de renovación del parque automovilístico, especialmente ante la elevada antigüedad de los coches en circulación y la ausencia de incentivos al achatarramiento en las nuevas ayudas a la electrificación. Mientras tanto, el mercado de ocasión empieza el año con menos volumen, pero con más oferta joven y precios algo más contenidos, especialmente en los seminuevos.
Por tipo de combustible, los diésel —que suponen el 47,2% del mercado— registraron un descenso del 15% en ventas, mientras que los de gasolina cayeron un 10,8%. En cambio, los electrificados de ocasión mantienen un fuerte crecimiento: los eléctricos puros aumentaron un 39%, hasta 2.533 unidades, y los híbridos enchufables subieron un 32%, con 3.841 ventas, aunque su peso sobre el total sigue siendo reducido.
En precios, el diésel es el combustible que más se abarata, con una caída interanual del 5,2%, mientras que los eléctricos e híbridos son el único segmento que encarece ligeramente su precio medio, hasta los 31.734 euros.
Por comunidades autónomas, País Vasco, Madrid y Cataluña continúan liderando los precios más altos del mercado de ocasión, por encima de los 19.000 euros de media, frente a Castilla-La Mancha, Extremadura y La Rioja, donde los precios rondan los 15.000 euros. La brecha entre la comunidad más cara y la más barata supera ya los 11.000 euros.
