El nuevo Lexus RZ 450e llega al mercado como el segundo modelo 100% eléctrico de la marca tras el UX 300e pero el primero concebido, diseñado y desarrollado desde su origen como un eléctrico puro. La previsión de Lexus España es vender este año un centenar de unidades de un modelo innovador en varios aspectos.
Está construido sobre la nueva plataforma e-TNGA para modelos exclusivamente eléctricos del grupo Toyota, que utiliza también el bZ4X de Toyota. Esta base, en la que las baterías están bajo el piso entre los ejes, contribuye a bajar el centro de gravedad y a conseguir una buena rigidez de la carrocería, que es de tipo SUV.
Características del Lexus RZ 450e
El RZ (R de Radiant y Z de Zero) mide 4,80 metros de largo y tienen una batalla de 2,85 metros con unos voladizos cortos y las ruedas colocadas ligeramente en las esquinas. No es muy alto, 1,63 metros, y mide 1,89 de ancho. Se sitúa a sí por dimensiones entre el RZ y el NX. Con una carrocería tipo SUV tiene un maletero de 522 litros, ampliables hasta 1.451 abatiendo las plazas traseras.
Interior del Lexus RZ 450e
Aunque se desveló en abril de 2022, las primeras unidades se empiezan a entregar en abril. La previsión de Lexus España es vender en 2023 unas 100 unidades y ya cuenta con 50 pedidos en firme. Este modelo se produce en la planta japonesa de Motomachi, donde también se montan los modelos LC, y no tiene limitaciones de producción. Tiene un llamativo frontal, de líneas muy escultóricas, sin una gran rejilla frontal, porque al ser un eléctrico no es necesario refrigerar, aunque se abre y cierra automáticamente cuando es necesario.
En su diseño y desarrollo Lexus se ha centrado en reducir pesos para lograr el menor consumo, aunque pesa 2.055 kilos. Tienen unos curiosos alerones aerodinámicos en la parte trasera que parecen las orejas de Batman, que unido al suelo plano y su silueta consigue un coeficiente aerodinámico de 0,26 Cx. El consumo oscila entre los 16,8 y los 18,7 kWh.
Desde 77.000 euros
Está propulsado por dos motores eléctricos con una potencia conjunta de 230 kw (313 caballos), el delantero de 150 kw y el trasero de 80. El par máximo es de 266 Nm. Acela de 0 a 100 km/h en 5,3 segundos y de serie lleva la tracción Direct4. Es el primer eléctrico Lexus con reparto del par entre el eje delantero y trasero. La batería de 71,4 kWh, con 10 años de garantía del 90% de su capacidad, tiene una autonomía de hasta 440 km con llantas de 18 pulgadas y de entre 395 y 407 km con las de 20 pulgadas. El RZ se comercializa en tres acabados: Bussines desde 77.000 euros, Executive desde 82.500 y Luxury desde 89.400.
Se trata de un automóvil lleno de innovadores elementos tecnológicos como un techo solar en dos partes que puede ser transparente o traslúcido simplemente pulsando un botón. Incorpora también un sistema de calefacción del habitáculo a través de los paneles radiantes bajo el salpicadero que consume menos o una iluminación propia para los paneles interiores de las puertas. La más llamativa e innovadora es la nueva dirección electrónica, sin conexión física entre las ruedas y el volante, con lo que a bajas velocidades el giro es mucho menor.
Volante rectangular
El volante suprime el arco superior e inferior con lo que se asemeja al de un F1, con forma de alas de mariposa. Esta opción, denominada One Motion Grip (OMG), tienen un precio de 2.400 euros y no estará disponible hasta 2025. Opcionalmente puede instalar un retrovisor interior digital.
Unas pequeñas levas tras el volante permiten elegir entre tres modos de retención para recargar más las baterías y también se puede optar entre los modos de conducción: sport, normal, Eco y uno personalizable. La recarga de la batería puede hacerse en 30 minutos con un cargador rápido a en hasta 10 horas con un enchufe doméstico.
