Fiat aumenta la familia con la llegada a los concesionarios del nuevo 600 inicialmente sólo en versión eléctrica. El 600 es un pequeño SUV del segmento B, un nicho de mercado en el que Fiat llevaba un tiempo ausente. Un coche más grande que el 500 pero también de vocación urbana, aunque también con posibilidad de hacer viajes cortos y con el que la marca espera dar un salto en sus ventas en España.
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Los desplazamientos serán inicialmente cortos, porque el Fiat 600, fabricado en la planta de Tychy en Polonia, llega al mercado español en versión 100% eléctrica, el 600e, con una autonomía ‘oficial’ de 409 km. Dentro de un mes en febrero, se sumará a la familia una versión híbrida con motor de gasolina 1.2 de tres cilindros y una batería de 48 voltios, además de cambio automático de seis velocidades.
Nuevo Fiat 600 eléctrico
La versión eléctrica se lanza con una oferta que reduce su precio de arranque de 35.950 euros a 23.150, precio que incluye descuentos de marca y ayudas publicas del Moves, además del Walbox, siempre que sea financiado. Fiat ofrece también un programa de renting para particulares con una cuota de entrada de 3.895 eros y una cuota mensual de 179 euros durante 24 meses.
Año de crecimiento para Fiat
Alejandro Noriega, director de Fiat y Abarth para España y Portugal, explicó que este plazo puede animar a conductores temerosos de las versiones eléctricas porque el plazo es limitado. La versión híbrida aún no tiene precio en el mercado español, aunque en Italia, donde ya está a la venta, cuesta 24.950 euros sin descuentos.
El nuevo Fiat 600 va a ser clave este año para la marca. Noriega avanzó que prevé matricular unas 10.000 unidades de las dos versiones en un año que calificó como “muy movido en novedades de producto y en el mercado”. Está previsto que este año llegue también el nuevo Panda. Fiat matriculó un total de 22.333 coches en España en 2023, un 8,2% menos.
El nuevo Fiat 600 mide 4,17 metros de largo, y 1,98 de ancho (con retrovisores, además de 1,52 de alto con una distancia entre ejes de 2,56 metros. El nuevo 600 es el primer Fiat que incorpora un portón trasero de apertura eléctrica y sin manos (solo pasando el pie por la parte inferior), pero lleva también otros elementos de confort como el asiento del conductor de ajuste eléctrico y con masaje. Tiene sistema de recarga inalámbrica del teléfono, un cuadro de instrumentos con pantalla TFT de 18 cm o 7 pulgadas que se puede personalizar y una pantalla central para el infoentretenimiento de 10,25 pulgadas. La iluminación interior es posible personalizarla y escoger entre 64 colores que iluminan el salpicadero con una fina línea, el túnel central y el interior de las puertas.
Caracaterísticas del Fiat 600
Su vocación de coche ‘grande’ le lleva a tener un generoso maletero de 360 litros, que se puede ampliar aún más abatiendo las plazas traseras, y bajo el piso tiene un espacio para guardar los cables de la recarga. El motor eléctrico tiene una potencia de 115 kW (156 caballos), frente a los 87 kW del Fiat 500e, y una batería con una capacidad de 54 kWh que le da una autonomía de unos 400 km según normativa WLTP, y hasta 600 en ciudad (el 500e llega a los 320 km). Permite cargar en un enchufe doméstico o en un cargador rápido
La gama es sencilla, sólo dos terminaciones, RED y La Prima, y como opcionales sólo el cable para la recarga en un enchufe doméstico. Con el punto de carga se incluye el cable correspondiente. El 600 RED se puede elegir en tres colores, rojo, blanco y negro, y una configuración cerrada. En su diseño prima el rojo en el logo exterior, el salpicadero o las costuras de la tapicería.
Equipamiento del nuevo modelo
La Prima, es la terminación más alta y equipada, disponible en cuatro colores metalizados lleva el logo cromado, lunas tintadas, llantas de aleación y los faldones laterales en color negro mate. Suma al equipamiento navegador, tapizado de curo sintético y conducción autónoma de nivel 2. Entre las ayudas a la conducción que incluye el modelo en las dos terminaciones está el reconocimiento de señales, cámara de visón trasera, aviso de salida de carril o detección de ángulos muertos.
En su diseño priman los colores y el frontal está claramente inspirado en el del 500e, con los faros de led redondos y partidos por el capó. En el interior son llamativos los grandes botones del cambio de marchas, en la parte inferior del salpicadero y un gran hueco para guardar objetos en el túnel central cin una tapa que recuerda la de las tablets.
