El diésel consolida su divorcio de la gasolina. Tras varias semanas de subida del gasóleo y de descenso del precio de la gasolina, se ensancha la diferencia entre los dos combustibles. La llegada del invierno puede acrecentar esa brecha que ha llevado al diésel a destacar como el carburante más caro.
La gasolina retomó la senda a la baja durante la última semana hasta registrar un precio medio de 1,579 euros el litro -aplicando el descuento de 20 céntimos del Gobierno-, mientras que el gasóleo ha encadenado su tercera subida y se sitúa en 1,721 euros. El precio de la gasolina ha disminuido un 0,9% en los últimos siete días, tras el final de los meses más fuertes de verano, donde habitualmente se registra un marcado aumento de la movilidad en las carreteras, mientras que el gasóleo es un 2,3% más caro que hace una semana.
La gasolina marcó durante la última semana su precio más bajo desde mediados de febrero, cuando se pagaba a 1,575 euros el litro, mientras que el gasóleo ha marcado su precio más alto desde finales de julio, cuando se situaba en 1,733 euros. Ambos carburantes también se sitúan por debajo de los precios registrados durante marzo, cuando el Gobierno, a raíz de los máximos que se superaban semana tras semana, se vio obligado a establecer la bonificación de 20 céntimos por litro para todos los consumidores, que estará vigente hasta finales de año.
Más subida del gasóleo
Sin embargo, la escalada que sufren ambos carburantes desde que comenzó 2022, situación que se ha visto agravada tras la invasión rusa de Ucrania, ha provocado que el precio de la gasolina haya aumentado cerca de un 7% desde la primera semana de enero, frente al casi 28% que se ha encarecido el gasóleo.
Con los precios actuales, llenar un depósito medio de 55 litros con gasolina cuesta cerca de 87 euros, frente a los casi 95 euros que se pagan si se utiliza gasóleo, lo que supone pagar cerca de 6 euros más que a principios de año si se emplea gasolina, y 21 euros si se elige gasóleo.
El precio medio del litro de diésel en España lleva cuatro semanas consecutivas siendo más caro que el de la gasolina --algo bastante inusual si se atiende a la serie histórica-- y entre los motivos que explican esta situación se encuentra la llegada del invierno, según explican a Europa Press fuentes de la Asociación Española de Operadores de Productos Petrolíferos (AOP). En ese sentido, hay que tener en cuenta que tanto el crudo como el gasóleo y la gasolina tienen sus propias cotizaciones internacionales, es decir, independientes unas de otras.
"Aunque están relacionadas con la del Brent (crudo), que es la materia prima con la que se fabrican, las cotizaciones de la gasolina y del gasóleo responden a sus propias dinámicas, por lo que no siempre se mueven en la misma dirección que el Brent ni con la misma intensidad", explican desde la AOP.
Más demanda en invierno
En estos momentos la cotización internacional del diésel "subió mucho más" que la del crudo y que la de la gasolina, algo que puede atender, a juicio de las fuentes consultadas, a que se esté "anticipando una gran demanda de gasóleo por la llegada del invierno --dado que también se utiliza para calefacción--" y también a una previsión de que se puedan volver a dar cuellos de botella en el refino de diésel, como ya sucedió la pasada primavera.
De hecho, a mediados del pasado mayo (poco menos de tres meses tras el comienzo de la invasión rusa de Ucrania) el precio medio del litro de diésel superó en España por primera vez al de la gasolina desde 2011. Y es que Rusia no solo es un importante exportador de crudo, sino también de gasóleo.
"Entonces se produjo una especie de cuello de botella en el refino, porque no todas las refinerías son igual de flexibles ni pueden procesar todos los tipos de crudo. El sistema de refino español es uno de los más competitivos y flexibles de la Unión Europea (UE) fruto de un importantísimo proceso inversor entre 2008 y 2012. Pueden refinar crudos de muy distintas calidades y orígenes", destacan desde la AOP. En ese sentido, aseveran que en España el problema es de precio, pero no de suministro.
En cuanto a las previsiones acerca de cómo se desarrollarán las cotizaciones del diésel y de la gasolina en los próximos meses, las fuentes consideran que es "casi imposible" tratar de predecir qué ocurrirá, porque dependerá de cómo evolucione la guerra en Ucrania y también de cómo se sustituyan los productos rusos.
