Mercado

Los concesionarios castigan las marcas con contratos de agencia

El presidente de Faconauto alerta en el congreso de los concesionarios que no aceptarán ser solo distribuidores con contrato de agencia

Gerardo Pérez, presidente de Faconauto

Gerardo Pérez, presidente de Faconauto

Toni Fuentes

01.03.2023 23:44h

2 min

El examen a las marcas de automóviles que hacen cada año los concesionarios ha tenido unos resultados desiguales y cada vez más polarizados entre los mejores y los peores de la clase. Los vendedores de vehículos han castigado a los fabricantes que están poniendo en marcha los nuevos contratos de agencia para quitar poder a los concesionarios, tal como muestra la encuesta V_Con 2022 presentada en el Congreso de Faconauto.

Las marcas peor valoradas por sus propios concesionarios fueron las del grupo Stellantis Fiat, Opel y Peugeot, que logra un sonoro zasca con notas que van de 2,6 a 2,9 puntos. Es un síntoma de la tormenta desatada en esas redes comerciales, así como las de Citroën, por el stellantis brusco cambio ejecutado por Stellantis para recortar el número de concesionarios y cambiar a los supervivientes por un nuevo contrato de agencia como mero distribuidor a comisión. 

Cupra, marca mejor valorada

En el otro extremo se situó Cupra como la marca mejor valorada por sus concesionarios con la puntuación más alta (9,6), seguida de Kia (9) y de Hyundai (8,9). "Tenemos que adaptarnos y buscar nuevas formas de comunicarnos con el consumidor de nuestros productos y servicios, así como cumplir con el nuevo marco legal", destacó Víctor Sarasola, director comercial de Cupra España.

En la encuesta, el 86% de los concesionarios que ya han pasado al modelo de agencia aseguran que no están satisfechos con la compensación económica recibida. Solo un 1% se mostró altamente satisfecho.

Gerardo Pérez, presidente de Faconauto, criticó a los fabricantes que han decidido eliminar a las redes de distribución mediante el contrato de agencia, que, según ha explicado, supone que las marcas vendan "directamente al cliente". Avisó de que no aceptarán que se les relegue a ser "meros entregadores de vehículos" y ha precisado que Faconauto está en contra de la venta directa por parte de los fabricantes, que, sin embargo, quieren que los concesionarios se mantengan para el servicio posventa.

Freno a Euro 7

Pérez ha defendido el contrato de concesión, por ser "el más rentable y el que más satisfacción da al consumidor", al tiempo que ha criticado al grupo Stellantis, que ahora insta al cierre del 35 % de su red comercial, sin ninguna compensación a los concesionarios por el fondo de comercio y las inversiones hechas, después de que estos establecimientos hicieran crecer a sus marcas.

También ha reclamado que en España, al igual que se ha hecho ya en Italia por ley, se proteja las inversiones de los concesionarios y se establezca una indemnización "mínima, pero justa", en caso de ruptura de los contratos.

El Congreso de Faconauto también se centró en la nueva incertidumbre que supone la norma Euro 7 de emisiones de gases de los vehículos. Para Gerardo Pérez, en julio de 2025, con la entrada en vigor de la normativa Euro 7, se va a producir una "condena anticipada" de los motores de combustión, y ha añadido que Europa y España se están dando un "tiro en el pie".

Hoy destacamos