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Audi PB18 e-tron, superdeportivo eléctrico de Le Mans a la carretera

Es la evolución del bólido R-18 e-tron con el que la marca compite en las 24 Horas de Le Mans

El Audi PB18 e-tron

El Audi PB18 e-tron

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  • Audi

Redacción Coche Global

24.08.2018 13:13h

2 min

Trasladar un coche de competición a uno de carretera es una tarea difícil que no siempre se consigue. Audi lo ha hecho con el nuevo Audi PB18 e-tron que presenta en el Concours d'elegance de Pebble Beach que se celebra en Monterrey. El Audi PB18 e-tron eléctrico es la evolución del bólido R-18 e-tron con el que la marca compite en las 24 Horas de Le Mans. El nuevo Audi PB18 e-tron está llamado a convertirse en un coche de bandera para la marca del grupo Volkswagen. Tanto porque se trata de un superdeportivo innovador como porque será la punta de lanza de la ofensiva eléctrica de la marca y del grupo. Después de insinuar su silueta con una primera foto, Audi ha dado más detalles del nuevo superdeportivo eléctrico PB18 e-tron.

El Audi PB18 e-tron, superdeportivo de bandera

El prototipo cuenta con tres motores eléctricos, de los cuales uno está situado en el eje delantero con 204 caballos de potencia y dos en el eje trasero con 612 CV. La potencia global es de 680 CV que puede llegar a 775 CV con un modo 'boost' temporal. El PB18 e-tron acelera de 0 a 100 Km/h en algo más de dos segundos, casi lo mismo que su primo LMP1 de Le Mans. El nuevo coche de bandera de la electromovilidad de Audi y Volkswagen tiene una autonomía de más de 500 kilómetros y una batería que se puede recargar  en 15 minutos. El PB18 e-tron mide 4,53 metros, tiene dos metros de ancho y 1,15 de altura, con un peso de 1.500 kilos. El prototipo es también singular en su parte trasera, que recuerda las líneas de un coupé y un 'station wagon'. El resultado práctico es un insólito maletero con 470 litros de capacidad para un supercar como este. Pero la gran singularidad práctica y de configuración del nuevo Audi PB18 e-tron es la versatilidad de su interior. Permite que sea un monoplaza con el puesto de conducción centrado o bien un biplaza con el asiento del conductor desplazado lateralmente.

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