El pasado fin de semana pudimos “disfrutar” del GP de Qatar. Con un formato que no es del agrado de la mayoría de los aficionados a la F1, al menos de los aficionados de siempre. Y además, se dieron otra serie de circunstancias que hicieron que el fin de semana de carrera diera más que hablar por lo que pasó fuera de pista que por lo que pasó dentro, que también fue mucho y bastante bueno. En el segundo programa de la semana del Podcast Técnica Fórmula 1 toca hablar de todos esos momentos que nos dieron las dos carreras del fin de semana.
Viernes: poca organización en la clasificación
Este fin de semana tocaba formato Sprint. Eso quería decir que el viernes sólo habría una sesión de libres y luego la clasificación. Y ahí empezó todo a estropearse: festival de vueltas eliminadas que hizo que no tuviéramos claro quién saldría donde el domingo. Es más, entrevistaron a Piastri como segundo clasificado y le dijeron, en directo, durante la entrevista, que le habían borrado el tiempo… todo un espectáculo de altura.
Sábado: nueva sesión por primera vez en Qatar
Después de lo ocurrido el viernes por la noche, cuando Pirelli encontró que los pianos (piramidales) estaban destrozando los neumáticos, con el peligro para la vida de los pilotos que eso supone, la organización se “inventó” una nueva sesión: la sesión de familiarización.
Max Verstappen celebra su tercer título de F1 en Qatar / XAVI BONILLA / EUROPA PRESS
Esta sesión está pensada para que los pilotos se habitúen a un cambio de última hora, como fueron los límites de pista que se movieron, que tenga que ejecutarse, seguramente debido a falta de estudios y previsión… y prisas por acabar un circuito que dé mucho espectáculo fuera de pista pero que dentro, quizás habría que haber estudiado más junto a equipos y pilotos.
Por la tarde tuvimos carrera, de las cortas. Y se la llevó Piastri, un rookie. Los McLaren habían estado muy fuertes durante la Sprint Shootout (la clasificación corta del sábado) y se habían quedado con los dos primeros puestos.
Claro está que no pudieron con un Verstappen que estuvo intratable, y que consiguió el tercer Campeonato consecutivo de su carrera. Celebración, un poco deslucida por lo que estaba sucediendo y porque aún quedaba un día del fin de semana, el sábado.
Domingo: carrera muy dura pero con poco espectáculo
El domingo, en la carrera “de verdad”, Verstappen salía en la pole, seguido de Russell y Hamilton. Mientras los dos primeros salían con medios, el heptacampeón salía con blandos, pero de poco le sirvieron: choque entre los dos Mercedes y abandono, en la salida, de Hamilton. Y coche de seguridad.
Alonso estaba 3º y Piastri (que salía 6º), segundo. Y, dado que Pirelli había limitado a 18 las vueltas que se podían hacer con las gomas - de cualquier tipo - hubo ya pilotos que pararon. 10 de los 18 que quedaban en pista (Hamilton abandonaba y Sainz había tenido un problema mecánico en parrilla y no pudo tomar la salida).
Y, aunque hubo muchas paradas (cada piloto debía hacer 3, como mínimo) y podía haber habido muchas estrategias distintas, poco más dio de sí la carrera. Esperábamos mucho espectáculo y, sobre todo, se dio fuera de pista, en los despachos, laboratorios y en el centro médico, tras la carrera, pues la mayor parte de los pilotos tuvieron que pasar por allí, debido a las durísimas condiciones que viven en este Gran Premio.
Pero, para saber más sobre las estrategias, las sanciones por límites de pista, el rendimiento de los pilotos (Piastri, Norris, Russell o Pérez serán analizados en este episodio) y el de los equipos (¿qué pasa con el Aston Martin? ¿Y qué ha hecho McLaren?), y para hablar de las paradas fulgurantes en pits de algunos equipos, toca escuchar este programa, que la semana que viene nos preparará ya para la última fase de la temporada, que empieza en el COTA.
