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Así es el Circuito de las Américas donde se corre la F1

El Podcast Técnica Fórmula 1 analiza el Circuit of the Americas de Texas y cómo pueden ir la carrera Sprint del sábado y la del domingo

Un coche de Haas en el Circuito de las Américas de Texas / ROBERT BACKAM / CSM

Un coche de Haas en el Circuito de las Américas de Texas / ROBERT BACKAM / CSM

María Morales Rodrigo

19.10.2023 11:03h

2 min

A estas alturas del año, con la mayor parte de las competiciones terminadas o decididas, toca ver la Fórmula 1 por puro placer de ver los coches correr y a los pilotos competir por ganar carreras. Cierto que aún quedan puestos por decidir, pero lo importante se decidió en Qatar, hace un par de semanas. El equipo del Podcast Técnica Fórmula 1, sin embargo, no deja de prepararnos carrera tras carrera, para que podamos disfrutar del espectáculo, más allá de los puntos del Campeonato.

Puntos esenciales del COTA

Nos hablan, por ejemplo, de la característica primera curva, a izquierdas, del Circuit of the Americas (COTA), que llega tras una subida espectacular, y que es, además, uno de los puntos más exigentes para los monoplazas. Concretamente, para los frenos es donde se produce la mayor frenada, pasando de 313 km/h a 101 km/h en 2,31s y 114m. Eso produce una deceleración de 4,7Gs sobre los pilotos. Aún así, el Circuito de las Américas no es especialmente duro con el sistema de frenado - está clasificado con una dificultad de 3 sobre 5 por Brembo.

Pirelli, por su parte, considera que es un circuito “equilibrado”: las fuerzas que actúan sobre los neumáticos son principalmente laterales y están bastante equilibradas entre la parte delantera y la trasera. Ningún neumático estará sometido a un estrés particularmente alto. Aún así, sus cambios de nivel y sus curvas, inspiradas en grandes circuitos históricos, hacen las delicias de los aficionados y los pilotos, tanto en la pista como en los espectaculares planos televisivos.

¿Cuándo ver el GP de EEUU en Europa?

Al ser un fin de semana con formato Spint, el viernes tendremos sólo una sesión de libres, a las 19:30h en España. Luego tendrá lugar la clasificación, a las 23:00h. El sábado se dedicará al formato Sprint, con el Sprint Shootout a las 19:30h y la carrera Sprint a las 00:00h - en realidad, ya se celebra en domingo.

La carrera tradicional dará comienzo el domingo a las 21:00h. Esperemos que el nuevo formato no reste interés - más de el que resta el hecho de que el Campeonato esté decidido - al fin de semana.

Noticias que nos han sorprendido esta semana

Una de las noticias que más se está escuchando en los últimos días es la posibilidad de que Pérez salga de Red Bull, al parecer, por sus malos resultados. Incluso se especula con los candidatos - algunos inverosímiles - para sustituirlo. ¿De verdad los periodistas consideran que el rendimiento de Pérez es tan bajo? Hasta ahora ha sido el compañero que más ha hecho sudar a Verstappen, a la vez que le ha ayudado, así como al equipo, a lograr sus campeonatos.

También se hablará de si el motor de Andretti podría llegar a la F1 y de la Indycar, que ha estado haciendo pruebas en Indianápolis con el motor híbrido. En el mismo circuito se han hecho, además, las pruebas de rookies, donde ha participado Kyle Larson, ganador de la Nascar.

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