Segundo episodio de la semana del Podcast Técnica Fórmula 1 en el que los chicos hacen un análisis previo - y algunas predicciones - de lo que podremos encontrarnos tanto en el GP dell’Emilia Romagna de F1 como en el Rally de Croacia, del que también podremos disfrutar este próximo fin de semana.
¿Qué nos encontraremos en el circuito Enzo y Dino Ferrari?
Según los técnicos de Brembo, el circuito de Ímola entra en la categoría de pistas con dificultad media para los frenos, lo que la iguala a Mugello y es un punto menos que en Monza. Los pilotos usan los frenos durante menos de 9 segundos por vuelta, un 13% de la distancia de total de la carrera.
El circuito en el que se disputará el GP dell’Emilia Romagna cuenta con 21 curvas, pero tan sólo son necesarios los frenos en 8 de ellas y las distancias de frenada tampoco superan, en ningún caso, los 10o metros. Sin embargo, las cargas sobre el pedal son altas, llegando a las 58,5 toneladas a lo largo de todo el GP. De las 8 frenadas del GP en Ímola, 4 son exigentes con los frenos, 2 de dificultad media y 2, ligeras.
Aparte de la probabilidad de lluvia, de nuevo, este fin de semana, cabe hablar de los horarios, que en el caso de la España con horario peninsular serán los siguientes: Primeros libres a las 13:30 del viernes y clasificación, el mismo día, a las 17h. Segundos libres a las 12:30 del sábado y carrera al sprint el mismo día a las 16:30h. Por último, la carrera se disputará el domingo, a partir de las 15:00h.
Vuelve la acción al WRC
Y, por si fuera poco ver ya acción en tierras europeas, en el caso de la Fórmula 1, vuelve la emoción de los rallies este fin de semana. Los chicos del Podcast Técnica Fórmula 1 nos contarán cuáles son las principales características, las notas diferenciadoras, del Rally de Croacia. También nos hablarán de cuántos tramos tendremos y de si se va a permitir o no la asistencia de público.
Por supuesto, principales protagonistas del análisis pre-fin de semana serán tanto las pistas como los neumáticos seleccionados. Y, como no, se hablará de las novedades técnicas que, presumiblemente, traerán los coches.
Por supuesto, al igual que en la Fórmula 1, siempre hay tiempo para hacer una predicción de cómo se ve a cada uno de los pilotos y quién parte como favorito, entre los pilotos pero también entre los equipos.
Recordemos - que será necesario después de 2 meses sin competición - cómo está el Mundial del Rallies. En cuanto a equipos, lo lidera Toyota (83 puntos), seguido de M-Sport Ford (59) e Hyundai (47). Hablando de pilotos, el líder es Rovanperä (46 puntos), seguido de Neuville (32), Loeb (27), Greensmith (20), Ogier (19), Katsuta (18), Breen (16), Lappi (15), Mikkelsen (12) y Solberg (8).
