La producción de vehículos en España cerró 2025 con un total de 2.274.026 unidades, lo que supone un descenso del 4,3% respecto al año anterior. El ejercicio se queda así por debajo del umbral de los 2,3 millones de vehículos, lastrado por la menor demanda en los principales mercados europeos y por el proceso de adaptación de las fábricas a los nuevos modelos electrificados, según indicó Anfac.

Pese al balance negativo del conjunto del año, el mes de diciembre dejó un dato positivo, con 144.245 vehículos fabricados, un 3,3% más que en el mismo mes de 2024, lo que suavizó el descenso previsto inicialmente del 5% en todo el ejercicio. En el último mes del ejercicio se ensamblaron 111.801 turismos, un ligero aumento del 0,5%, mientras que los vehículos comerciales e industriales registraron un crecimiento más notable del 13,9%, hasta las 32.444 unidades.

Descenso anual de los turismos

En el conjunto de 2025, la producción de turismos alcanzó las 1.810.331 unidades, lo que representa una caída del 5,7% interanual. En contraste, los vehículos comerciales e industriales lograron cerrar el año en positivo, con 463.695 unidades, un 1,2% más que en 2024.

Algunas plantas como la Volkswagen de Navarra y la de Seat en Martorell han acusado las obras para adaptar la líneas de montaje a la producción de nuevos modelos eléctricos. Otras como las de Stellantis en Madrid y la de Ford en Valencia han sufrido un recorte de volumen por el descenso de ventas de sus modelos. 

La electrificación gana peso en la producción

Frente a la caída general del volumen, la producción de vehículos alternativos volvió a crecer con fuerza. En diciembre se fabricaron 65.503 unidades de este tipo de vehículos (gas natural, híbridos, híbridos enchufables y eléctricos), un 18% más que en el mismo mes del año anterior.

En el conjunto de 2025, la producción de vehículos alternativos alcanzó las 891.290 unidades, un 26,1% más que en 2024, lo que representa ya el 39,2% del total fabricado, diez puntos porcentuales más que el año anterior.

En el caso concreto de los vehículos electrificados, en diciembre se produjeron 15.072 unidades, un 29,2% más interanual. En el acumulado del año, la cifra ascendió a 225.206 vehículos, un 11,2% más, lo que equivale al 9,9% de la producción total, 1,4 puntos porcentuales más que en 2024. Destaca especialmente el buen comportamiento de los híbridos enchufables, mientras que los eléctricos puros mostraron un crecimiento más moderado. También sobresale el avance de los híbridos no enchufables, con un aumento del 27,5%.

Exportaciones a la baja, con cambios en los destinos

Las exportaciones también reflejaron la debilidad del ejercicio. En diciembre se enviaron al exterior 125.289 vehículos, un 7,1% menos que un año antes. En el acumulado anual, las exportaciones cerraron con 1.950.103 unidades, lo que supone un retroceso del 8,2%.

A lo largo del año, el 85,8% de la producción total se destinó a mercados exteriores, 3,6 puntos porcentuales menos que en 2024. Europa siguió siendo el principal destino, con el 92,6% de las exportaciones, aunque pierde ligeramente peso. África y Asia aumentaron su cuota hasta el 2,6% y el 1,7%, respectivamente.

En el ranking de destinos, Alemania recuperó la primera posición, con 340.179 unidades (17,4%), seguida de Francia, con 337.166 vehículos (17,3%), y Reino Unido, con 240.826 unidades (12,3%). Destaca el fuerte avance de Turquía, que incrementó su cuota en 2,4 puntos porcentuales hasta el 12%, superando a Italia.

Llamamiento a reforzar las medidas

El director general de Anfac, José López-Tafall, ha señalado que, aunque diciembre cerró con un crecimiento de la producción, “no ha podido compensar un 2025 marcado por la baja demanda de unidades en Europa y las adaptaciones de las fábricas españolas a los nuevos modelos electrificados”.

López-Tafall ha advertido de que este descenso es una señal de que es necesario reforzar las medidas de apoyo al sector, tanto en España como en Europa. En este sentido, ha reclamado avanzar “de los objetivos a las medidas”, facilitar la transición industrial de las plantas y mejorar la competitividad del sector.

Asimismo, ha subrayado que para consolidar a España como hub de electromovilidad es imprescindible estimular la demanda. Entre las prioridades, ha citado la puesta en marcha inmediata del Plan Auto+ y el desarrollo de las medidas recogidas en el Plan España Auto 2030, junto a una mayor flexibilidad regulatoria a nivel europeo para sostener la descarbonización sobre bases “más sólidas y realistas”.