La escena tenía algo de ritual industrial y mucho de mensaje estratégico. El pasado 29 de enero, la planta de Hyundai Motor Manufacturing Czech (HMMC), situada en la localidad de Nošovice, ensambló su vehículo número cinco millones, un Hyundai Tucson Hybrid que no salió rumbo a un concesionario cualquiera, sino que fue entregado directamente a un cliente checo que pudo seguir su fabricación paso a paso en la cadena de montaje. Un gesto simbólico que resume bien lo que hoy representa esta fábrica para Hyundai: madurez, estabilidad y una integración cada vez más profunda en el corazón industrial del grupo coreano en Europa.
El hito de los cinco millones de vehículos confirma la transformación de Nošovice desde su puesta en marcha en 2008 hasta convertirse en una de las plantas clave de Hyundai fuera de Corea. No solo por volumen, sino por su creciente peso tecnológico, su implicación en el desarrollo de nuevos modelos y su papel central en la electrificación del grupo en el continente.
El Tucson, columna vertebral de la fábrica
Si hay un modelo que explica la historia de Nošovice, ese es el Hyundai Tucson. Sus dos últimas generaciones concentran casi la mitad de toda la producción acumulada de la planta. La tercera generación, fabricada entre 2015 y 2020, superó los 1,1 millones de unidades, y la actual va camino de rebasar esa cifra. En 2025, el Tucson representó el 76% de la producción total, consolidándose como el auténtico pilar industrial del complejo checo.
Junto a él, el i30, fabricado de forma ininterrumpida desde 2008 y ya en su tercera generación, suma cerca de 1,5 millones de unidades, incluidas versiones de altas prestaciones como el i30 N. Modelos como el ix35, ix20 o el Kia Venga completan una trayectoria productiva que ha llevado vehículos fabricados en Nošovice a más de 90 países.
Trabajador de Hyundai en Nosovice
De fábrica europea a socio tecnológico
El verdadero salto cualitativo llegó en 2020, cuando Nošovice inició la producción de vehículos electrificados, incluido el KONA EV, el primer coche eléctrico fabricado en serie en la República Checa. Desde entonces, la planta ha producido más de 650.000 vehículos electrificados, casi 200.000 de ellos KONA, acelerando su transición hacia una movilidad más sostenible.
Ese proceso se reforzó con la conversión de una antigua nave de transmisiones en una planta de ensamblaje de sistemas de baterías, operada por Hyundai Mobis. Con una capacidad actual de 360.000 baterías al año, que crecerá hasta 450.000 en junio, este centro suministra no solo a HMMC, sino también a la planta de Kia en Žilina, y emplea a más de 600 personas.
Paralelamente, Nošovice ha ganado peso en el desarrollo de producto. Si hace años la planta se incorporaba al proceso en fases finales, hoy participa ya desde el diseño. En el actual KONA EV, la contribución checa alcanzó el 50%, y para el nuevo modelo anunciado, que comenzará a producirse en otoño de este año, se espera que esa participación llegue al 75%. Un dato que refuerza la idea de Nošovice como una auténtica extensión de la ingeniería coreana en suelo europeo.
Un nuevo modelo y una hoja de ruta clara
Hyundai ha confirmado que la llegada de este nuevo modelo marcará el inicio de una renovación progresiva de la cartera de productos, alineada con su estrategia industrial a largo plazo. Aunque los detalles se conocerán más adelante, la planta ya se prepara para un 2026 con una producción cercana a los 265.000 vehículos, de los cuales aproximadamente el 50% serán electrificados.
La modernización acompaña al crecimiento. La planta ha inaugurado una central fotovoltaica de 5 MWp, desplegará 118 puntos de recarga para empleados y visitantes y continúa avanzando en automatización, desde el posicionamiento automático de parabrisas hasta la detección robotizada de defectos de pintura.
Industria, empleo y arraigo local
Con casi 2.900 empleados, el 94% ciudadanos checos, Nošovice es uno de los grandes motores económicos de la región. En 2025, el salario medio en producción alcanzó los 58.767 coronas checas, y a partir de enero de 2026 los salarios base aumentan una media del 4,8%, junto a una prima única de 30.000 CZK.
La estabilidad laboral, la inversión continua y el creciente nivel de autonomía refuerzan el papel de la planta como un enclave industrial estratégico. No por casualidad, Hyundai ha situado al frente de HMMC a Sanghoon Yoon, directivo con una larga trayectoria en la sede central de Ulsan, mientras su predecesor, Changki Lee, ha sido promocionado para supervisar las cinco plantas coreanas del grupo.