El mercado automovilístico español ha cerrado 2025 con un balance claramente positivo y por encima de las expectativas iniciales. Las ventas de turismos alcanzaron los 1.148.650 coches y todoterrenos, lo que supone un crecimiento del 12,9% respecto al año anterior y permite al sector superar de nuevo el millón de matriculaciones por quinto año consecutivo, consolidando la recuperación tras la crisis provocada por la pandemia.

Pese a este sólido resultado anual, el mes de diciembre mostró una ligera corrección. Con 103.012 turismos vendidos, las matriculaciones se situaron un 2,2% por debajo de diciembre de 2024 y un 2,7% menos que en 2019, después de dos meses consecutivos superando niveles prepandemia. Según el sector, este retroceso puntual se explica en gran medida por el efecto excepcional de la comparación con el plan Reinicia Auto por la DANA en Valencia, que en diciembre de 2024 impulsó de forma extraordinaria la demanda de vehículos para reponer los dañados por las inundaciones.

El año del despegue del vehículo electrificado

Uno de los grandes protagonistas de 2025 ha sido el vehículo electrificado. Las matriculaciones de turismos eléctricos e híbridos enchufables (BEV + PHEV) se dispararon un 94,6%, hasta alcanzar las 225.617 unidades, una cifra histórica que supera por primera vez las 200.000 matriculaciones anuales. Además, los eléctricos puros rebasaron el umbral de las 100.000 ventas en un solo ejercicio.

Gracias a este avance, la cuota de mercado de los electrificados se sitúa en el 19,6%, ocho puntos porcentuales por encima de 2024, cuando representaban el 11,4% del total. Un crecimiento que confirma el cambio de tendencia en las preferencias del consumidor y el impacto positivo de los programas de incentivos.

Menos emisiones y un parque más eficiente

La mejora del mix de ventas también se refleja en el apartado medioambiental. Las emisiones medias de CO₂ de los turismos vendidos en diciembre se situaron en 100,1 gramos por kilómetro, un 10,75% menos que en el mismo mes de 2024. En el conjunto del año, la media descendió hasta 103 gramos de CO₂ por kilómetro, lo que supone una reducción del 10,81% interanual.

El crecimiento del mercado ha sido generalizado en los distintos canales. En el acumulado de 2025, las ventas a particulares alcanzaron las 539.642 unidades, un 18,1% más, convirtiéndose en uno de los principales motores del ejercicio. Las empresas matricularon 418.574 turismos, con un aumento del 12%, mientras que el canal de alquiladores cerró el año con 190.434 unidades, un 2,3% más que en 2024.

Vehículos comerciales ligeros al alza

El segmento de vehículos comerciales ligeros también cerró el año en positivo. En diciembre se matricularon 15.427 unidades, un 6,3% más, y el acumulado anual alcanzó las 185.056 unidades, lo que supone un incremento del 11,6%. Todos los canales crecieron, destacando especialmente el de alquiladores, con un aumento del 21,4%.

Por el contrario, las matriculaciones de vehículos industriales, autobuses y autocares cerraron diciembre con una caída del 45,4%, hasta las 3.259 unidades. En el conjunto de 2025, el segmento acumuló 35.389 ventas, un 3,1% menos que el año anterior, con descensos en los vehículos industriales y estabilidad en autobuses y microbuses.

El sector celebra el año y mira a 2026 con optimismo

Desde ANFAC, su director de comunicación y marketing, Félix García, destacó que “cerramos un 2025 con un crecimiento a doble dígito, con casi 1,15 millones de turismos vendidos”, subrayando el impulso de particulares y empresas y la progresiva recuperación hacia los niveles de 2019. Además, puso el foco en la necesidad de renovar un parque cuya edad media superará los 15 años, por razones de seguridad y sostenibilidad.

En la misma línea, Raúl Morales, director de comunicación de FACONAUTO, afirmó que el mercado “se ha comportado mucho mejor de lo esperado”, gracias al empuje de los electrificados, al efecto DANA en la Comunidad Valenciana y a los planes de renovación autonómicos. De cara a 2026, el sector prevé cerrar entre 1,25 y 1,3 millones de unidades, siempre que se activen nuevos incentivos como el plan Auto+ y el Plan Nacional de Renovación del Parque.

Por su parte, Tania Puche, directora de comunicación de GANVAM, calificó 2025 como “un año de transición”, marcado por el esfuerzo comercial de los distribuidores, la entrada de nuevas marcas y una demanda adicional ligada a circunstancias excepcionales. Con todo, el sector afronta 2026 con el convencimiento de que será el año de la recuperación definitiva, con el objetivo de superar los 1,2 millones de matriculaciones y acelerar la electrificación hasta cuotas cercanas al 30%.