Kia ha decidido bajar un peldaño más en la escalera de la electrificación. Tras consolidar su imagen tecnológica y de prestigio con modelos como el EV6 o el EV9, la marca coreana pone ahora el foco en el gran público europeo con el EV2, un SUV eléctrico compacto fabricado en Europa que aspira a convertirse en una puerta de entrada accesible a la movilidad eléctrica.

Con unos cuatro metros de longitud y un posicionamiento claramente urbano, el Kia EV2 llega al competitivo segmento B-SUV, el segundo más popular en Europa, con una ambición clara: ampliar la penetración del coche eléctrico entre quienes hasta ahora lo veían como una opción lejana por precio o tamaño. La horquilla de precios de partida podría oscilar entre 20.000 y 25.000 euros, un umbral psicológico clave para democratizar esta tecnología. Estaría en todo caso por debajo del Kia EV3, que se vende desde 28.620 euros en España.

Diseñoi y equipamiento del Kia EV2

El EV2 no es solo una cuestión de precio. Kia ha querido trasladar a su eléctrico más compacto buena parte del lenguaje visual y tecnológico que ha definido su nueva era. El diseño exterior, fiel a la filosofía “Opposites United”, adopta trazos verticales y una presencia robusta que refuerza su carácter de SUV, pese a sus dimensiones contenidas. Las luces diurnas verticales, la firma luminosa Star Map y unos pasos de rueda marcados le confieren una imagen reconocible y alineada con el resto de la gama eléctrica.

Parte trasera del Kia EV2

Por dentro, el EV2 sorprende por su planteamiento espacioso y funcional. La marca habla de un habitáculo inspirado en una “cesta de picnic”, una metáfora que se traduce en un ambiente abierto, relajante y práctico. El salpicadero envolvente y el sistema de triple pantalla —con instrumentación y pantalla central de 12,3 pulgadas— sitúan al modelo en un nivel tecnológico impropio, hasta hace poco, de un eléctrico de acceso. Incluso cuenta con una versión simplificada del sistema ccNC para contener costes sin renunciar a conectividad ni actualizaciones remotas.

La modularidad es uno de sus argumentos clave. Gracias a una batalla de 2.565 milímetros y a un ingenioso sistema de asientos traseros deslizantes y reclinables, el EV2 logra cifras de espacio interior que rivalizan con segmentos superiores. El maletero puede alcanzar los 403 litros y se suma un pequeño compartimento delantero de 15 litros, pensado para el día a día urbano.

Autonomía de 317 a 448 km

En el apartado mecánico, el EV2 se ofrecerá con dos opciones de batería, de 42,2 y 61 kWh, con autonomías estimadas de hasta 317 y 448 kilómetros respectivamente, pendientes de homologación WLTP. La carga rápida y la compatibilidad con potencias de hasta 22 kW en corriente alterna refuerzan su vocación práctica, mientras que funciones como Plug & Charge, el planificador de rutas o la carga bidireccional lo alinean con modelos de mayor categoría.

Kia también ha querido marcar perfil en seguridad y asistencia a la conducción. El EV2 incorpora un completo paquete de sistemas ADAS, con tecnologías como la conducción asistida en carretera de nivel 2, la cámara de visión 360 grados o incluso el estacionamiento remoto con la llave, una función poco habitual en este segmento.

Interior del Kia EV2

La apuesta se completa con un fuerte componente industrial y estratégico. El EV2 se fabricará en la planta de Žilina, en Eslovaquia, lo que refuerza el compromiso de la marca con Europa, reduce la huella logística y adapta el producto a las necesidades del mercado local. La producción arrancará en 2026 y su llegada a los concesionarios se confirmará en los próximos meses.

Con el EV2, Kia no solo amplía su gama eléctrica: lanza un mensaje claro al mercado. El coche eléctrico ya no es solo una cuestión de innovación o prestigio, sino también de accesibilidad. Y en ese terreno, la batalla por el cliente europeo acaba de empezar.