La marca coreana KGM, antes conocida como SsangYong, sigue ampliando la gama de su SUV más sofisticado y atractivo, el Torres, el primero de la nueva era con el nuevo nombre. Tras la versión de gasolina, que se lanzó hace poco más de un año, ahora se empieza a comercializar el KGM Torres EVX, la versión 100% eléctrica que se pudo ver en el reciente Salón de Barcelona y tiene etiqueta 0. Pero KGM acelera el desarrollo de este modelo y en el último trimestre prevé lanzar el Torres HEV con motor híbrido y a finales de año la versión Actyon con un diseño más radical y deportivo.
El nuevo Torres EVX ya está circulando por las calles de las ciudades españolas. Yo lo pude probar en Madrid, en un recorrido urbano donde su comportamiento fue excelente pero su tamaño es incómodo en los centros históricos con calles estrechas si buscas donde parar. Porque el Torres eléctrico mantiene prácticamente las dimensiones de la versión anterior, 4,71 metros de largo (un cm más por la defensa), 1,89 de ancho y hasta 1,72 de alto con barras en el techo, además de una distancia entre ejes de 2,68 metros que le da una enorme habitabilidad.
Torres EVX
Maletero gigantesco
Todo ello con un gigantesco maletero de 839 litros, que incluye un hueco bajo el piso con una capacidad de 136 litros que permite guardar cables u otros objetos. Si abatimos las plazas traseras, la zona de carga puede crecer crece los 1.600 litros y en ese cabe incluso una bicicleta sin plegar. Estas características le dan una enorme versatilidad, pero no lo convierten en un utilitario, aunque tenga etiqueta 0.
Con tracción delantera, motor eléctrico de 152 kW (207 caballos) y una batería de BYD, más compacta y ligera que va integrada en el chasis, consigue una autonomía en conducción en ciudad de 635 km y de 462 km en ciclo combinado. La batería, que admite carga rápida, se puede recuperar hasta el 80% en 38 minutos
Dadas sus características KGM y Astara han buscado también alterativas diferentes a un uso particular para esta versión. Ya está homologado como taxi en Madrid y Barcelona, con un precio de 26.000 euros (sin IVA). Carlos Olaso, director general de KGM España, prevé que la garantía de la batería sea un elemento muy interesante para estos profesionales porque cubre 10 años o un millón de km, mientras el vehículo está cubierto siete años o 150.000 km.
Gama KGM
Torres EVX como furgoneta
El Torres EVX tiene también una versión furgoneta, homologada como N1. No modifica la carrocería, sólo el interior, donde se han eliminado las plazas traseras y se ha hecho una zona con 2,34 m2 de capacidad de carga, protecciones frente a las dos plazas delanteras y en las ventanillas porque mantiene las dos puertas laterales del turismo. Utiliza el mismo motor y batería, pero su autonomía es ligeramente inferior, 441 km en ciclo combinado, por homologación. La ventaja de esta versión es que su autónoma es casi el doble de una furgoneta eléctrica convencional y su capacidad de carga similar. Su precio es de 26.000 euros, sin IVA.
El Torres EVX tiene un diseño que buscar recordar la exitosa trayectoria de la marca como fabricante de todoterrenos, aunque en este modelo sea más en el diseño y el estilo. Lo más llamativo es el portón trasero, que imita los de los de un 4x4 radical con un hueco para la rueda de repuesto en la parte trasera. Es sólo un trampantojo porque, además, las bisagras de apertura del portón están en la parte superior.
En el diseño exterior hay ligeras diferencias con el gasolina. Por ejemplo, en el frontal sustituye las seis barras verticales de la calandra por seis luces led. Una característica del eléctrico es un pilar lateral trasero negro y unas llantas especiales de 18 pulgadas. El frontal, es muy llamativo, con diferentes cortes y, según el fabricante, se inspira en el casco delos jugadores de fútbol americano y en las barras dela bandera de corea. Se puede elegir en siete colores diferentes algunos con el techo en contraste.
Interior del Torres EVX
Precios del KGM Torres EVX
El acceso al habitáculo es muy cómodo con una altura libre al suelo de 17 cm y el interior se caracteriza por un diseño limpio y elegante con una doble pantalla grande, de 12,3 pulgas y levas tras el volante que permite aumentar o reducir el efecto de retención para recargar la batería. La principal característica de las tres plazas traseras es su tamaño, están cómodas incluso personas altas. El apartado de seguridad está cubierto con un chasis de acero alta resistencia que además reduce el ruido y las vibraciones, ocho airbags y 19 sistemas de seguridad, además de nivel de conducción autónoma 2,5
El Torres EVX se comercializa en España con dos acabados. El básico, Trend, incluye un amplísimo equipamiento y está a la venta desde 34.500 euros que, con financiación, se reducen a 31.300 y con las ayudas del plan Moves a 24.300. La versión más equipada, denominada Life, añade elementos premium como, por ejemplo, portón trasero eléctrico, volante calefactado, cargador inalámbrico, además de asientos delanteros con ajuste electrónico, calefacción, ventilación y cuero vegano y su precio es 3.000 euros superior. En todas las operaciones financiadas, KGM regala el cargador doméstico.