La fotografía del mercado automovilístico español volvió a repetirse en noviembre, con una subida del 12,9% y confirmando a Toyota y el Dacia Sandero como la marca y el modelo líderes probablemente para todo 2025. El Dacia Sandero volvió a coronarse como el coche más vendido, con 3.575 matriculaciones, afianzando un liderazgo que mantiene desde hace meses y que lo ha convertido en el rostro visible del gusto del comprador español por la sencillez, el precio competitivo y la fiabilidad sin artificios.
En paralelo, Toyota volvió a liderar el ranking de marcas, con 7.797 unidades, reforzando su posición como la firma con mayor tracción comercial en España durante este 2025. La combinación de híbridos no enchufables sin complicaciones, una red comercial sólida y una gama muy amplia (mucho modelos pero ninguno como superventas del mercado) siguen siendo las claves de su dominio.
Clío y 2008, compañeros en el podio del mes
Tras el Sandero, se coló en noviembre un protagonista clásico: el Renault Clio, con 3.067 unidades, coincidiendo con la renovación del modelo. En tercera posición quedó el Peugeot 2008, fabricado por Stellantis en Vigo, que tras irrumpir con fuerza en el ‘top 10’ del mes anterior, bajó un escalón pero mantuvo un volumen destacado, con 2.163 matriculaciones.
El Seat Ibiza recuperó impulso con la actualización del modelo y firmó la cuarta plaza del mes (2.077 unidades), mientras que el Toyota Yaris Cross, situado decimocuarto en octubre, escaló hasta el quinto lugar con 1.964 ventas. Un salto que refuerza la tendencia del mercado hacia los 'crossover' compactos y con una electrificación sin enchufe.
El año, también con sabor a Sandero
Si noviembre consolidó al Sandero, el acumulado del año simplemente lo confirma: 35.824 unidades y liderazgo incuestionable. Tras él, el Renault Clio (23.247 unidades) y el MG ZS (22.231) completan un podio que refleja bien la mezcla de tradición europea y pujanza de nuevas marcas chinas que conviven hoy en las calles españolas.
El Seat Ibiza se mantiene como cuarto modelo más vendido del año (21.259 unidades), mientras que el Toyota Corolla, uno de los estandartes híbridos de la marca japonesa, cierra el ‘top 5’ con 19.707 unidades.
El resto del ‘top 10’ anual lo completan:
- Seat Arona – 18.864 unidades
- Hyundai Tucson – 18.841 unidades
- Peugeot 2008 – 18.434 unidades
- Peugeot 208 – 18.286 unidades
- Nissan Qashqai – 17.981 unidades
El Qashqai cae así a la décima posición tras un año de fuerte competencia en el segmento de los SUV compactos.
Toyota afianza su liderazgo
En el terreno de las marcas, noviembre volvió a dibujar un podio muy similar al de meses anteriores. Toyota dominó, seguida de Renault (7.248 ventas) y Volkswagen (6.436). Tras ellas, Dacia y Seat cerraron el grupo de las cinco marcas con mayor volumen, con 5.774 y 5.106 unidades respectivamente.
En el cómputo anual, el liderazgo de Toyota es aún más claro: 88.844 unidades, muy por encima de Renault (75.003) y Volkswagen (69.505). La pugna más ajustada la protagonizan Dacia y Seat, con la firma rumana adelantando en noviembre y colocándose cuarta con 60.755 matriculaciones, apenas por delante de Seat (60.604), que cae al quinto puesto.
Completan el ‘top 10’ de marcas más populares en España:
- Hyundai – 59.061 unidades
- Kia – 57.325 unidades
- Peugeot – 52.420 unidades
- Mercedes – 46.908 unidades
- MG – 41.965 unidades
Un mercado que reordena sus fuerzas
El dominio del Sandero y de Toyota no es anecdótico: habla de un mercado que se mueve entre dos polos. Por un lado, el comprador que busca precio y simplicidad, representado en el modelo estrella de Dacia. Por otro, el consumidor que se inclina hacia la electrificación suave y la fiabilidad híbrida, el terreno donde Toyota se mueve con soltura desde hace décadas.
Entre ambos extremos, el resto de marcas pelean por ganar visibilidad en un año marcado por cambios regulatorios, presión sobre los precios y una oferta cada vez más diversa. Pero noviembre dejó claro que, por ahora, el Sandero y Toyota juegan con ventaja.