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Alerta por la subida del CO2: ¿Qué efecto tiene la caída del diésel?

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Redacción

14.11.2017 08:00h

2 min
El descalabro del diésel iniciado hace unos años y acelerado con el dieselgate es presentado por algunos dirigentes de ciudades y gobierno como un alivio para la contaminación de la atmósfera. Pero a menudo esos mismos dirigentes no mencionan la otra cara de la moneda. ¿Qué efecto tiene la caída del diésel y la subida de la gasolina en un momento en que se han encendido de nuevo las alertas por la escalada del CO2?
  • GASÓLEO VERSUS GASOLINA
Aunque a corto plazo no se pueda decir que el automóvil se encuentre detrás del repunte mundial del CO2, a medio y largo plazo se puede invertir la tendencia de los últimos años en que los coches nuevos han ido bajando el nivel medio de las emisiones de dióxido de carbono. A pesar de las mejoras en los motores de gasolina, sus emisiones de CO2 siguen siendo superiores a los niveles de los motores de gasóleo.
  • ¿POR QUÉ BAJÓ LA GASOLINA?
La contribución a la lucha contra el efecto invernadero causado por el exceso de CO2 fue el objetivo buscado por la industria y las administraciones al favorecer fiscal y comercialmente los vehículos diésel. En ese momento, la contrapartida del incremento del óxido de nitrógeno parecía no preocupar a las autoridades a pesar de sus efectos nocivos en los problemas respiratorios de miles de personas.
  • SIN SOLUCIONES INMEDIATAS
La única solución real para que el sector del automóvil deje de estar en ojo del huracán por el nuevo aumento del CO2 es un verdadero impulso a la nueva movilidad basada en vehículos eléctricos, de hidrógeno, híbridos y gas. Pero por ahora el relevo es lento y con poca convicción. Como mal menor, la renovación efectiva del viejo parque automovilístico también puede ayudar a rebajar las emisiones de gases nocivos oara la salud y el medio ambiente. Los fabricantes de vehículos seguirán atrapados en el laberinto de acusaciones sin tener una solución rápida ni eficaz.

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