Dacia pisa el acelerador en el mercado español. La firma rumana del Grupo Renault ha cerrado un mes de mayo histórico con un crecimiento del 46,9% en ventas, liderando el canal de particulares y rozando el sorpasso técnico a su marca matriz. Y el empuje no ha hecho más que empezar: el Bigster, su primer SUV del segmento C, ha llegado para marcar un punto de inflexión en la historia comercial de la compañía.

“El Bigster es nuestro asalto al corazón del mercado europeo. Vamos al segmento C-SUV, pero al estilo Dacia”, afirmó Laurent Sangenes, director de Dacia en España, durante una presentación celebrada junto a la red de concesionarios ByMyCar en Barcelona en el marco de una gira por España. Sin concretar previsiones de ventas, Sangenes avanzó que el Bigster se convertirá en el tercer modelo más vendido de la marca en nuestro país, por detrás del imbatible Sandero y del Duster.

Un SUV grande a precio contenido

Con un precio de partida de 24.590 euros que llega a un máximo de unos 30.000 en las versiones más altas y equipadas, el Bigster mild hybrid G-140 llega con la promesa de democratizar el segmento C-SUV, donde el precio medio ronda los 38.000 euros. Ofrece motorizaciones híbridas suaves y bifuel (GLP y gasolina), hasta 1.450 km de autonomía, y toda la tecnología esencial sin renunciar a su ADN de marca: robustez, simplicidad y sentido práctico.

"Proponemos una oferta diferente y competitiva", apuntó Sangenes, destacando también la etiqueta ECO en todas las versiones y una arquitectura pensada para familias y aventureros, con un maletero de 702 litros, una longitud de 4,57 metros y opciones como una camperización asequible con el paquete In Nature y tracción 4x4 con control electrónico en descensos.

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El ‘efecto Bigster’ ya se nota en las cifras

Los primeros Bigster entregados a clientes ya ruedan por las calles desde mayo, mes en el que ya se percibe el efecto del nuevo modelo. En mayo, Dacia creció casi el 47% con las primeras 572 unidades del Bigster matriculadas en dos meses y logró el cuarto lugar en el ranking de marcas más vendidas con un empate técnico con Renault, la marca madre del grupo, en tercera posición. Dacia lideró el canal de particulares en España y alcanzó una cuota del 9,2%, con una mejora de 0,5 puntos de cuota.

"Todo ese crecimiento ha sido antes de que el Bigster llegara al mercado en mayo", destacó Laurent Sangenes, director de Dacia en España, que prevé que el nuevo SUV grande de la marca escale hasta el tercer modelo más vendido, lo que supondría superar al Jogger, que de enero a mayo ha vendido casi 3.000 unidades, y situarse por detrás del superventas Sandero (16.037 unidades) y del nuevo Duster (6.548). 

Con este contexto de fortaleza, la marca espera que el Bigster sirva de trampolín para ampliar su base de clientes y reforzar su presencia en un segmento que creció un 10% interanual, según los últimos datos del mercado. 

Motorizaciones híbridas

Desde el lanzamiento del Logan en 2004 en la etapa dentro de Renault, Dacia ha recorrido un largo camino. Ahora, con el Bigster, la marca avanza hacia una propuesta más emocional, sin abandonar su promesa de ofrecer “solo lo que el cliente está dispuesto a pagar”. “Dacia ha cambiado. Nuestros coches ya no tienen nada que ver con los de antes, pero mantenemos nuestra esencia: ofrecer lo esencial, de forma inteligente y robusta”, subrayó Sangenes.

En un momento de transformación tecnológica y presión regulatoria, Dacia refuerza su apuesta por el GLP como alternativa eficiente y asequible. Más de un millón de vehículos GLP vendidos desde 2010, una cuota superior al 67% del mercado europeo en el primer trimestre de 2025 y un 40% de clientes que lo eligen en España respaldan su estrategia. El Bigster combina esta tecnología con mild hybrid de 48V y motores fabricados en Valladolid, destacando la aportación española al modelo.